¿Honda lanzó una carga inalámbrica para coches eléctricos - realmente funciona?

Sí, la tecnología realmente existe y funciona, ¡pero no es nada como los iPhones! La carga inalámbrica para autos son bobinas en el piso del estacionamiento y en el chasis del vehículo que transmiten energía a una distancia de unos centímetros mientras el auto está estacionado. La conveniencia es relativa, porque necesita una infraestructura especial, y eso es caro y se desarrolla lentamente incluso en países desarrollados. En Rusia prácticamente no existe por ahora, así que es más bien un proyecto futurista que una solución real en este momento.

¿Se trata de ese sistema donde las bobinas se integran en el asfalto del estacionamiento? Si es así, pues sí, funciona, pero está en un nivel completamente diferente al de cargar un iPhone. La distancia de transmisión de energía es mucho mayor: la bobina en el piso y la bobina en el chasis del auto pueden estar a 10-20 centímetros la una de la otra, y eso es perfectamente normal para este sistema. La eficiencia no está mal, aunque claro que no es del 100%. Ya hay proyectos piloto reales en diferentes países donde los autos se cargan mientras están estacionados en lugares especiales.

El problema que muchos pasan por alto: es caro. No solo caro, sino muy caro. Hay que remodelar los estacionamientos, instalar cables y bobinas, modernizar la red eléctrica. Por eso se implementa lentamente y ante todo donde hay muchos estacionamientos en un mismo lugar: en grandes empresas, aeropuertos, garajes municipales. En Rusia esto sigue siendo poco común, y no esperes una adopción masiva en los próximos años, muy probablemente. Es más simple y rápido expandir la red de cargadores rápidos normales en columnas: ahí solo necesitas tender un cable, no remodelar el terreno.

No esperes que funcione como la carga inalámbrica de un iPhone, donde solo tienes que poner el teléfono en una alfombrilla. En un coche hablamos de una escala completamente diferente: las bobinas electromagnéticas se incrustan en el asfalto del aparcamiento o la carretera, y la segunda bobina está en la parte inferior del vehículo. La energía se transmite a través de una brecha de aire (normalmente de varios centímetros), pero la eficiencia no es ideal - parte de la energía se pierde en forma de calor, por eso la velocidad de carga es más lenta que con la conexión por cable.

La tecnología realmente funciona y ya se está probando en varios países, pero donde no encaja es en garajes privados y aparcamientos callejeros con asfalto irregular. El sistema requiere una alineación perfecta de las bobinas, así que solo tiene sentido en aparcamientos grandes con buena infraestructura, aeropuertos o zonas especiales. Un consejo práctico: si estas sistemas llegan a Rusia, serán lo primero en instalarse en aparcamientos corporativos y centros comerciales de gama media-alta - ahí es donde deberías buscar en primer lugar, así que no esperes soluciones masivas en los próximos años. El coste de implementación está en una liga completamente diferente al de simples estaciones de carga.

Lo importante es no confundir con la inducción común del iPhone, como ya señalaron arriba. Pero hay otro punto del que poco se habla: la eficiencia de la carga inalámbrica para autos depende de una alineación perfecta entre las bobinas del suelo y las del chasis del coche, y si te estacionas un poco torcida, la carga podría no funcionar en absoluto o funcionaría con pérdidas de energía. Además, esto requiere una costosa restructuración de la infraestructura de los estacionamientos, así que en Rusia algo así no llegará pronto - es más bien una solución premium para estacionamientos especiales en grandes ciudades o cerca de oficinas corporativas que estén dispuestas a invertir en esto.