La préparation de la surface, c'est seulement la moitié du travail - il faut aussi choisir une époxy vraiment conçue pour les environnements de garage, parce que certains produits sont faits pour des showrooms et ne tiendront pas face aux gouttes d'huile, aux traces de pneus et aux variations de température. Si le béton est vraiment taché, une époxy bicomposante te donnera une meilleure couverture qu'une monocomposante, mais ça signifie aussi plus de travail pour mélanger et des temps de séchage plus rapides qu'il faut respecter.
La vérité honnête, c'est que la plupart des décollements arrivent quand quelqu'un saute l'étape du meulage ou ne laisse pas l'époxy durcir complètement avant de conduire dessus. Je choisirais quelque chose de gamme moyenne d'une marque réputée plutôt que l'option la moins chère - tu cherches des époxies qui spécifient qu'elles fonctionnent sur les sols de garage spécifiquement, pas juste sur du « béton ». Une fois que tu as meulé ce sol jusqu'au béton brut, nettoie toute la poussière avec un aspirateur d'atelier, et suis les consignes de température et d'humidité sur le bidon, tu auras un sol qui dure beaucoup plus longtemps qu'on ne s'y attend.
Un truc que les gens ne mentionnent pas toujours : si ton garage a de l'humidité qui remonte à travers le béton, l'époxy va échouer peu importe quoi. Fais d'abord un test simple - colle une feuille de plastique sur quelques endroits et laisse-la toute la nuit pour voir si de la condensation se forme en dessous. Si tu as des problèmes d'humidité, tu dois régler ça avant de toucher à l'époxy.