Porsche licencie un travailleur sur cinq d'ici 2035 à cause de la transition vers les véhicules électriques et des problèmes en Chine - qu'est-ce que cela signifie pour l'avenir de l'entreprise ? Ils galèrent vraiment autant que ça ou c'est juste une restructuration pour les voitures électriques ?
C'est surtout une restructuration pour la transition vers l'électrique, pas un signe qu'ils sont en mode crise. L'industrie automobile en ce moment est dans cette situation bizarre où les constructeurs traditionnels doivent réduire leurs opérations de moteurs à essence tout en développant leur capacité de véhicules électriques, et ça crée de la redondance. Le problème de Porsche n'est pas unique - ils ont des usines et des chaînes d'approvisionnement construites autour des moteurs à combustion, et l'électrification ne nécessite pas la même infrastructure ni la même main-d'œuvre aux mêmes endroits. La situation en Chine qu'ils ont mentionnée est réelle par contre ; leurs ventes là-bas se sont refroidies, donc ça ajoute de la pression en plus de la transition vers l'électrique.
Cela dit, couper 20% c'est quand même assez substantiel et montre qu'ils prennent ça au sérieux plutôt que juste d'ajuster les détails. Ils consolident probablement des usines, réduisent les couches de management intermédiaire, et déplacent des gens du développement moteur vers les rôles en batterie et logiciel. Certaines de ces suppressions d'emplois pourraient être des retraites qu'ils ne remplacent pas, mais beaucoup seront des véritables licenciements. C'est une restructuration douloureuse, mais c'est ce qui se passe quand une industrie change fondamentalement - Porsche ne lutte pas de façon unique, ils sont juste transparents sur les chiffres.
La vraie question pour leur avenir c'est s'ils peuvent vraiment réussir à fabriquer des voitures de sport électriques désirables. Porsche a du prestige de marque et des compétences en ingénierie, donc ils ne sont pas dans la même situation que certains constructeurs historiques qui se battent pour figurer comment être cool à l'ère de l'électrique. S'ils réussissent sur l'expérience de conduite et le style de leur gamme électrique, ces suppressions d'emplois sont juste le coût de la transformation. S'ils ratent sur les produits, alors ouais, ces chiffres s'aggravent.
Est-ce qu'ils doivent réduire la voilure pour rester à flot, ou c'est juste enlever le gras ? Porsche fait face aux deux - le passage à l'électrique tue un paquet de boulots de fabrication traditionnels (chaînes d'assemblage, travail moteur), mais ils se font aussi serrer par le ralentissement des ventes en Chine et la concurrence, donc c'est pas juste une restructuration, il y a une vraie contraction qui se produit aussi.
Se connecterpour répondre.
