J'ai une Solaris de 2023, et cette erreur apparaît depuis déjà trois mois. Le diagnosticien m'a dit que le thermostat est OK, mais que le capteur de température du liquide de refroidissement peut buguer. C'est un problème courant sur cette génération ou c'est quelque chose de spécifique chez moi ?
Oui, sur les Solaris de nouvelle génération c'est vraiment une histoire courante. J'ai moi-même transporté beaucoup de ces voitures dans la logistique, et j'ai rencontré cette erreur plus d'une fois - dans la plupart des cas c'est justement le capteur de température qui est en cause, pas le thermostat lui-même, généralement c'est le contact qui se grille ou le signal qui est perturbé. Si le diagnosticien a déjà vérifié le thermostat lui-même et qu'il est bon, ça vaut le coup de changer le capteur de température du liquide de refroidissement - c'est une réparation pas chère comparée aux autres problèmes, et souvent ça règle la question du premier coup.
Cette erreur se rencontre effectivement sur la Solaris de nouvelle génération, et c'est souvent l'électronique qui en est responsable, pas le thermostat lui-même. Le P0128 s'affiche quand le système de refroidissement ne se réchauffe pas à la température requise dans le délai imparti, et le capteur de liquide de refroidissement joue un rôle clé ici - s'il bugue et donne de fausses lectures, l'ECU pense qu'il y a un problème de réchauffage, alors qu'en réalité tout va bien. Sur la Solaris 2023-2024, on note la sensibilité de ce capteur aux pics de tension et aux oxydes de contact, surtout si la voiture roule en ville avec des allumages-éteignages fréquents de tous les équipements électriques.
Avant d'aller au service, je te recommanderais d'abord de vérifier les contacts du capteur de température - il est généralement situé près du boîtier du thermostat, parfois il suffit de le rebrancher. Si ça ne marche pas, il faudra probablement remplacer le capteur lui-même, c'est pas une pièce chère. En même temps, demande au technicien de lire les valeurs directes du capteur à différentes températures du moteur avec un scanner - si elles sautent ou si elles sont bizarres, c'est clairement le capteur. Personnellement, j'ai vu des bugs similaires se résoudre justement en remplaçant le capteur, donc ne cours pas tout de suite à la garantie, tu peux essayer de ton côté.
J'ai une copine qui s'est retrouvée dans une situation similaire sur sa Solaris 2023, et oui, c'est souvent le capteur de température en cause, pas le thermostat lui-même. Dans son cas, le problème a été résolu après le remplacement du capteur de température du liquide de refroidissement - le code d'erreur n'est plus réapparu. Si le diagnostic a vérifié la mécanique du thermostat et que tout est bon, ça vaut le coup d'essayer le capteur, surtout que c'est moins cher que de chercher d'autres problèmes. Sur la nouvelle génération des Solaris, ces petits bugs électroniques sont assez courants, donc t'es pas seule.
Je connais ce problème) sur les Solaris modernes, cette erreur est vraiment fréquente. plus haut on a bien expliqué pour le capteur - c'est effectivement une cause très courante. le truc c'est que P0128 s'affiche quand l'ECU ne voit pas un réchauffement normal du moteur, mais pourquoi ça arrive - là il peut y avoir plusieurs raisons. le capteur de température du liquide de refroidissement envoie des mauvais signaux, l'électronique pense que le moteur ne chauffe pas, d'où l'erreur qui s'affiche. le thermostat peut être complètement bon dans le cas, donc le diagnosticien a bien dit
il peut aussi y avoir un problème avec la qualité des contacts dans les connecteurs du capteur ou dans le câblage, l'oxydation ça arrive. si le moteur chauffe vraiment bien en réalité et le ventilateur s'enclenche comme il faut, c'est probablement le capteur ou son circuit électrique qui déconne. essaie au moins de vérifier visuellement l'état du connecteur du capteur sous le capot, parfois ça suffit juste de le rebrancher ou de nettoyer les contacts. si ça marche pas, va falloir changer le capteur, c'est pas cher et ça prend genre 15 minutes
je pense qu'il faut aussi s'assurer que le ventilateur de refroidissement s'enclenche correctement et que le moteur chauffe vraiment comme il faut. si tout est bon avec le refroidissement en fait, vas-y change le capteur DTO - c'est la solution la plus probable pour ton cas
C'est un problème courant sur les nouvelles Solaris, et le diagnostiqueur a raison - c'est généralement le capteur de température qui fait des siennes, pas le thermostat lui-même, parce que l'électronique de cette génération n'est pas très fiable. Essaie de le remplacer, c'est pas cher du tout, et l'erreur devrait disparaître.
Les gars, vous avez tous raison avec le capteur DTO 😊 Je vais ajouter mon grain de sel - sur les Solaris 2023, cette erreur sort vraiment souvent, et dans neuf cas sur dix, le problème vient exactement du capteur de température du liquide de refroidissement, pas du thermostat. L'électronique des nouvelles générations est plus sensible aux pics de signal, et même un mauvais contact du capteur peut déclencher une fausse alarme. Le thermostat lui-même fonctionne normalement, mais l'unité de commande du moteur reçoit des données bizarres et ne peut pas réguler correctement le processus de préchauffage.
Mon conseil - ne traîne pas pour changer le capteur. C'est simple comme opération, deux heures maxi au service, et ça te ruinera pas. Vérifie s'il y a pas d'oxydation sur les contacts du connecteur du capteur - parfois un bon nettoyage à l'alcool aide 🔧 Si le nettoyage ne marche pas, tu changes juste le capteur pour un original ou un bon équivalent. Après le changement, l'erreur devrait soit disparaître complètement, soit arrêter de s'afficher tout le temps. Au fait, pense à réinitialiser les erreurs après les réparations, sinon elle peut rester en mémoire à cause des anciens cycles.
Le capteur est bien sûr une cause fréquente, mais avant de le remplacer, ça vaudrait le coup de vérifier aussi le câblage et les contacts - j'ai vu plusieurs cas où l'oxydation dans le connecteur du capteur donnait exactement la même erreur, alors que le capteur fonctionnait normalement. Demandez au diagnostiqueur d'inspecter visuellement le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement, c'est peut-être là que ça vient, et dans ce cas le nettoyage des contacts coûtera beaucoup moins cher qu'un remplacement.
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