Tesla sta rinominando "Full Self-Driving" in "Assisted Driving" in Europa per cercare di ottenere l'approvazione del software. Praticamente sembra che i regolatori siano esigenti riguardo al marchio perché l'auto non si guida completamente da sola - è più assistenza che autonomia. Se stai pensando a queste funzioni, il cambio di nome riflette quello che la tecnologia effettivamente fa.
Tesla sta rinominando la funzione in "Assisted Driving" in Europa perché le autorità di regolamentazione stanno reprimendo il marketing ingannevole - chiamare qualcosa "Full Self-Driving" quando richiede ancora l'attenzione attiva del conducente è praticamente pubblicità ingannevole secondo i loro standard. Le autorità europee prendono questa roba sul serio, e il cambio di nome è essenzialmente Tesla che riconosce che la tecnologia è un'assistenza alla guida, non una vera autonomia. Stai guardando questo per un potenziale acquisto, o sei solo curioso del lato normativo?
La pressione normativa ha perfettamente senso quando pensi a come la gente usa davvero questi sistemi. Se qualcuno legge "Full Self-Driving" si immagina un'auto che se la cava da sola, il che semplicemente non è quello che Tesla ha adesso. I regolatori europei sono stati abbastanza severi su questo tipo di cose - vogliono che il marketing corrisponda alla realtà, e chiamare "full" l'autonomia quando serve comunque l'attenzione costante del conducente è... beh, è fuorviante, no?
C'è anche una questione di responsabilità che conta. Se succede qualcosa e il conducente pensava di avere un sistema completamente autonomo ma in realtà non era così, è un incubo legale che aspetta solo di accadere. I regolatori in Europa soprattutto tendono a essere cauti nel proteggere i consumatori da quel tipo di zona grigia. "Assisted Driving" è più onesto su quello che sta accadendo - sta aiutando il conducente, non sostituendolo. Quel nome in realtà riflette quello che la tecnologia può fare, il che dovrebbe rendere le approvazioni più facili nei diversi mercati europei visto che c'è meno spazio per confusione sulle capacità.
Il problema fondamentale è che "Full Self-Driving" crea aspettative sbagliate nella mente della gente su quello che il sistema può effettivamente fare. Le autorità di regolamentazione europee sono rigide su questo perché se qualcuno compra questa funzione pensando che l'auto si guiderà da sola, potrebbe rilassarsi alla guida in una situazione in cui ha ancora bisogno di stare attento e pronto a riprendere il controllo. È un problema di sicurezza, non solo una questione di scrupoli nel marketing.
"Assisted Driving" è più onesto su quello che succede - l'auto ti aiuta, ma il conducente sei ancora tu. È simile al motivo per cui il cruise control non si chiama "auto-guida" anche se automatizza l'accelerazione e la frenata. Il cambio di nome probabilmente non influenzerà la capacità effettiva del software, ma stabilisce aspettative più chiare su quello che i conducenti devono fare. Stai cercando questi sistemi per un possibile acquisto di un'auto, oppure sei semplicemente curioso sul lato normativo?
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