Fang nicht damit an, die Lichtmaschine oder den Verstärker auszutauschen - das ist nur Geldverschwendung. Das Lichtmaschinen-Pfeifen ist fast immer ein Erd- oder Abschirmungsproblem, kein defektes Bauteil. Das Geräusch wird lauter mit höheren Drehzahlen, weil sich die Ausgabefrequenz der Lichtmaschine ändert, und jede schwache Erdungsverbindung verstärkt dieses Signal in dein Audiosystem.
Das Erste, das du überprüfen solltest, ist dein Haupterdungskabel vom negativen Batteriepol. Nach fünf Jahren kann es korrodiert sein, wo es am Chassis angeschlossen ist. Öffne die Motorhaube und inspiziere das Erdungskabel - wenn es weiße/blaue Krustenbeschichtung hat, trenne es ab und schrubbe die Verbindungsstelle und den Kontaktpunkt am Chassis mit einer Drahtbürste ab, bis es blankes Metall auf Metall ist. Verbinde es fest wieder. Achte auch darauf, dass dein Erdungskabel des Verstärkers genauso stabil ist - gleicher Prozess. Beide Erdungen müssen zu sauberm, unlackiertem Metall am Chassis gehen, am besten in der Nähe, wo die Stromzufuhr eintritt.
Wenn das das Pfeifen nicht behebt, könnten deine RCA-Kabel von der Autoradio zum Verstärker Lichtmaschinenlärm aufpicken. Verlege sie getrennt von Stromkabeln - sie dürfen nie zusammen gebündelt sein. Falls sie bereits verdrillt sind, trenne sie oder besorge dir abgeschirmte RCA-Kabel. Manche Leute bauen auch einen Kondensator (0,5 bis 1 Farad) an der Stromleitung des Verstärkers in der Nähe der Batterie ein, was dabei hilft, Spannungsschwankungen zu filtern. Das ist günstig und relativ einfach einzubauen. Wenn das alles nicht klappt, braucht dein Verstärker vielleicht einen Brummschleifenfilter zwischen der Autoradio und dem Verstärker, das ist aber normalerweise der letzte Ausweg.