Mi Golf 4 ya tiene 18 años y los amortiguadores están simplemente hechos polvo. Atrás se ve claramente el desgaste, y adelante tampoco está mejor. Quería hacerlo yo mismo, ¿necesito herramientas especiales o se puede con equipo normal?
Cómprate una máquina tensora para muelles de suspensión - es la única herramienta especial que realmente necesitas, y no cuesta una fortuna. Con ella tensas el muelle para desmontar los amortiguadores. Sin eso será un lío de verdad, porque la tensión del muelle puede golpearte con fuerza. Por lo demás te vale con herramientas normales como juego de llaves, trinquete y una palanca.
Por delante es relativamente sencillo: quitas la rueda, levanta el cilindro de freno (sin arrancar), luego los tres tornillos arriba en el motor. Abajo dos tornillos en la suspensión - listo. Por detrás es parecido, pero también tienes que soltar la barra estabilizadora. Importante: antes descarga los amortiguadores o tensa los muelles, si no el coche se te hunde mientras trabajas. Una elevadora es práctica, pero con un gato y unos calzos también funciona - solo que menos seguro.
Al montar, no mezcles el lado izquierdo con el derecho. Posiciona bien el muelle, si no luego vibra al conducir. Después haz una alineación de ejes o al menos revisa la convergencia, porque has tocado bastante ahí arriba. Coge las piezas de repuesto en una tienda de autopartes, no tiene que ser calidad OEM, pero lo más barato no sirve para nada.
Es factible, pero no subestimes el trabajo que implica. En la parte delantera necesitas una herramienta de compresión de muelles sin falta - no es una herramienta opcional, es absolutamente necesaria si no quieres tener un accidente grave. Una herramienta de compresión cuesta en tiendas de bricolaje alrededor de 40 a 60 euros, o la alquilas, que suele ser más barato. Además necesitas herramientas básicas como juego de llaves de vaso, llaves inglesas, gato y calzos. Asegúrate de que tu gato sea lo suficientemente estable - mejor usa dos y asegúralos bien. En la parte trasera del Golf 4 es un poco más relajado, porque los muelles son más accesibles, pero en la delantera tienes que tomarte tu tiempo de verdad y no estresarte.
Al desmontarlo arriba en la carrocería suele haber manguitos de goma atascados - rocíalos previamente con spray penetrante, déjalo actuar unos minutos. Los pernos de fijación probablemente estén un poco corroídos en un auto de 18 años, así que calcula tiempo para eso también. No olvides sacar las ruedas primero y solo después poner el auto en el gato - mucha gente se olvida y se frustra innecesariamente. Después del montaje debes hacer revisar la alineación de ejes, especialmente si también cambias las barras de dirección. Si no tienes experiencia con esto, te recomendaría que hagas todo con alguien que ya lo ha hecho - con los muelles traseros puedes permitirte más errores, la parte delantera es crítica.
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