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Los romanos construían sus carreteras en varias capas: en la base ponían piedras grandes, encima grava y arena más fina, y en la superficie una capa lisa de losas o piedras más pequeñas. Las carreteras tenían una ligera curvatura para que el agua pudiera escurrirse, y a los lados había frecuentemente zanjas para el drenaje. El sistema estaba muy bien pensado y por eso algunas carreteras romanas se conservan parcialmente hasta hoy en día.
¿Ya te has fijado en lo diferentes que se ven las carreteras antiguas desde arriba - algunas son bien rectas, otras se serpentean?
Lo que pasaba es que lo hacían de forma sistemática como nada. Primero medían la ruta, después preparaban el terreno - si había pantano o terreno suelto, lo excavaban y lo compactaban. Luego venían las capas, como describe la respuesta anterior, pero lo clave era la compactación en cada paso. No simplemente tiraban material; los trabajadores apisonaban cada capa con piedras y mazos de madera para que nada se moviera. El material también lo elegían a propósito - piedras más grandes abajo para estabilidad, después grano cada vez más fino, para que el agua drenara y la carretera no se saturara.
Lo que muchos se olvidan: muchas de estas carreteras tenían una ligera bóveda en el centro para que la lluvia escurriera hacia los lados. ¿Y en los bordes? Ahí había a menudo zanjas o canaletas. Algunos tramos estaban cubiertos con adoquines, otros seguían siendo grava bien compactada - dependía de la importancia de la ruta y de los recursos disponibles localmente. Por eso algunos de estos caminos antiguos aún aguantan hoy, mientras que las carreteras modernas muchas veces hay que renovarlas cada pocas décadas.
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