En mi Lada Vesta se queman constantemente las luces de posición izquierdas, aunque pongo nuevas. A la derecha funciona normal. En el conector veo un depósito verde, parece oxidación. ¿Tengo que desmontar todo el cableado del maletero o es suficiente con limpiar los contactos?
No necesitas desmontar todo el maletero, esa es una equivocación muy común. Si ya ves un depósito verdoso en el conector, la probabilidad de que el problema esté ahí es muy alta. La oxidación de los contactos causa un mal contacto, por lo que la bombilla o bien brilla débilmente y se quema rápidamente, o directamente no funciona. Empieza por lo más simple: desconecta el negativo de la batería, saca el conector de la lata del faro de posición y míralo bien.
Limpia los contactos con un cepillo de dientes con un poco de alcohol o WD-40, literalmente un par de movimientos. Si los contactos están en muy mal estado, es mejor directamente cambiar el conector, cuestan una miseria. También comprueba si la bombilla entra bien apretada en la lata, e inspecciona la bombilla con cuidado por si el filamento ya se ha oscurecido. Después de limpiar o cambiar el conector, atornilla una bombilla nueva, conecta la batería y verifica los faros de posición. Si vuelven a quemarse, entonces ya revisa el cable, pero en el 90% de los casos la limpieza de los contactos oxidados es lo que funciona.
El depósito verde en el conector es oxidación de cobre, ¡y casi siempre crea un mal contacto y quema las bombillas! Primero intenta la forma más simple: desconecta el conector, limpia los contactos con papel de lija común (incluso la más fina) o una goma de borrar, para quitar todo el depósito hasta que brille, luego vuelve a conectar. Si eso no funciona, entonces mira el cable - es posible que en algún punto entre el conector y el faro esté dañado o se esté humedeciendo en el maletero. Pero en nueve de cada diez casos la limpieza de los contactos es lo que funciona, ¡así que empieza por eso!
La oxidación del conector es exactamente lo que crea una resistencia elevada en el circuito, y la lámpara recibe o un voltaje insuficiente o picos de corriente. Con un mal contacto, el quemado es casi inevitable. Intenta primero limpiar los contactos - te llevará 15 minutos y no requerirá desmontar todo el maletero. Desconecta el conector, toma papel de lija de grano fino (cero o doble cero) y frota cuidadosamente los contactos hasta que brillen. Lo principal es no doblarlos ni dañarlos. Después puedes tratar los contactos con WD-40 u otro aceite penetrante para protegerlos de la humedad, y volver a armar.
Hace un par de años tuve una situación parecida en mi Vesta con el intermitente izquierdo. Fui al servicio técnico, después me arrepentí - resultó que la culpa era exactamente un conector oxidado en la misma zona. El mecánico simplemente lo limpió con una lima, y todo funcionó. Si después de limpiar los contactos la lámpara sigue quemándose, entonces ya tiene sentido revisar el cableado mismo en busca de roturas o cortocircuitos, pero en el 90% de los casos el verdín es un problema que se soluciona.
Pasta de contacto o WD-40 - eso es lo que te salva en tu situación. Yo mismo al principio me peleaba con estos problemas en mi auto, hasta que me di cuenta de que la oxidación del conector se resuelve con química, no con mecánica. Simplemente desconecta el conector, aplica la pasta o rocía WD-40, déjalo unos minutos para que se impregne, luego limpia con un trapo e introduce de nuevo. Lo importante es asegurarte de que los contactos estén completamente bien y encajen bien en la toma.
Chicos, tienen razón sobre la oxidación, pero yo añadiría - si limpias con lija, entonces después trata obligatoriamente con protección, si no todo se oxidará de nuevo en un mes o dos. A mí me pasó así, limpié todo como es debido, y luego en agosto con más humedad - de nuevo la verdecilla. Ahora o me unta con pasta, o directamente usas alcohol + spray protector. Y sí, revisa el bombillo en sí - si se quema constantemente con mal contacto, entonces el voltaje fluctúa y se va más rápido.
Desmontar todo el maletero de verdad no hace falta, tienes razón. Todo depende de ese conector.
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