En mi Lada Vesta se queman constantemente las luces de posición izquierdas, aunque pongo nuevas. A la derecha funciona normal. En el conector veo un depósito verde, parece oxidación. ¿Tengo que desmontar todo el cableado del maletero o es suficiente con limpiar los contactos?
No necesitas desmontar todo el maletero, esa es una equivocación muy común. Si ya ves un depósito verdoso en el conector, la probabilidad de que el problema esté ahí es muy alta. La oxidación de los contactos causa un mal contacto, por lo que la bombilla o bien brilla débilmente y se quema rápidamente, o directamente no funciona. Empieza por lo más simple: desconecta el negativo de la batería, saca el conector del faro de posición y míralo bien.
Limpia los contactos con un cepillo de dientes con un poco de alcohol o WD-40, literalmente un par de movimientos. Si los contactos están en muy mal estado, es mejor directamente cambiar el conector, cuestan una miseria. También comprueba si la bombilla entra bien apretada en la lata, e inspecciona la bombilla con cuidado por si el filamento ya se ha oscurecido. Después de limpiar o cambiar el conector, atornilla una bombilla nueva, conecta la batería y verifica los faros de posición. Si vuelven a quemarse, entonces ya revisa el cable, pero en el 90% de los casos la limpieza de los contactos oxidados es lo que funciona.
El depósito verde en el conector es oxidación de cobre, ¡y casi siempre crea un mal contacto y quema las bombillas! Primero intenta la forma más simple: desconecta el conector, limpia los contactos con papel de lija común (incluso la más fina) o una goma de borrar, para quitar todo el depósito hasta que brille, luego vuelve a conectar.
Si eso no funciona, entonces mira el cable - es posible que en algún punto entre el conector y el faro esté dañado o se esté humedeciendo en el maletero.
Pero en nueve de cada diez casos la limpieza de los contactos es lo que funciona, ¡así que empieza por eso!
Primero intenta empezar precisamente con el conector, porque la probabilidad de que esté ahí es alrededor del 90%. Desconéctalo y mira más de cerca: el óxido verde puede estar no solo por fuera, sino también en los propios contactos adentro. Si el óxido es superficial, te servirá papel de lija normal (fino, tipo 120-150) o incluso una goma de borrar. Frota los contactos hasta que brillen, sopla el polvo.
Después de limpiar, trata los contactos con un compuesto protector: te va a funcionar WD-40 o una pasta de contactos especial (se vende en tiendas de autopartes). Esto evitará que se oxide de nuevo. Verás la diferencia enseguida: si la lámpara antes parpadeaba o funcionaba de forma inestable, después del tratamiento debería encenderse correctamente.
Si después de limpiar el conector igual se sigue quemando, bueno, entonces sí verifica el cableado más adelante. Pero en el 95% de estos casos es suficiente simplemente poner los contactos en orden.
Pasta de contacto o WD-40 - eso es lo que te salva en tu situación. Yo mismo al principio me peleaba con estos problemas en mi auto, hasta que me di cuenta de que la oxidación del conector se resuelve con química, no con mecánica. Simplemente desconecta el conector, aplica la pasta o rocía WD-40, déjalo unos minutos para que se impregne, luego limpia con un trapo e introduce de nuevo. Lo importante es asegurarte de que los contactos estén completamente bien y encajen bien en la toma.
Chicos, tienen razón sobre la oxidación, pero yo añadiría - si limpias con lija, entonces después trata obligatoriamente con protección, si no todo se oxidará de nuevo en un mes o dos. A mí me pasó así, limpié todo como es debido, y luego en agosto con más humedad - de nuevo la verdecilla. Ahora o me unta con pasta, o directamente usas alcohol + spray protector. Y sí, revisa el bombillo en sí - si se quema constantemente con mal contacto, entonces el voltaje fluctúa y se va más rápido.
Desmontar todo el maletero de verdad no hace falta, tienes razón. Todo depende de ese conector.
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