Acabo de comprar un juego de llantas Michelin Defender hace tres meses y se me siguen desinflando. Las reviso cada semana y al menos una está con 5-8 psi menos al final de la semana. No veo pinchazo ni daño visible. ¿Es normal o tengo un defecto?
Esa clase de pérdida de presión es en realidad bastante común y no necesariamente significa que los neumáticos sean defectuosos - la mayoría de los neumáticos pierden un poco de aire naturalmente con el tiempo, y los cambios de temperatura también pueden causar fluctuaciones notables cada semana.
Antes de asumir lo peor, yo te recomendaría que los lleves a revisar a una llantera con una máquina; a veces la fuga viene de un pinchazo tan pequeño que realmente no puedes verlo a simple vista, o ocasionalmente de una válvula defectuosa.
Si no encuentran nada mal, podría ser solo el comportamiento normal de esos neumáticos en particular en tu clima, pero si hay una fuga real, detectarla temprano es mejor que lidiar con un pinchazo después.
Los Michelin Defender son neumáticos sólidos, así que si realmente están perdiendo tanto aire, vale la pena investigar el problema más allá de solo la pérdida normal. Lo que la gente no siempre se da cuenta es que una fuga lenta puede venir de lugares distintos a la banda de rodadura - el sello de talón (donde el neumático se une a la llanta) es un culpable común, especialmente si tus llantas no estaban perfectamente limpias cuando las montaron o si hay corrosión comenzando en la llanta.
Te recomendaría que las revisen en la tienda donde las compraste. Pídeles que desmonten los neumáticos e inspeccionen cuidadosamente los talones y las llantas, y también que revisen los vástagos de válvula ya que esos también pueden perder aire y son baratos de reemplazar. Si las llantas se ven bien y los vástagos están en buen estado, entonces sí, podría ser un defecto en el neumático mismo - los pequeños pinchazos que no se notan claramente definitivamente pueden suceder. Como apenas tienes tres meses, definitivamente deberías estar cubierto por garantía si hay un problema de fabricación.
Otra cosa que verificar: asegúrate de revisar la presión cuando los neumáticos estén fríos (antes de manejar o al menos algunas horas después). La presión de los neumáticos fluctúa con la temperatura y la conducción, así que revisar después de un día caluroso versus una mañana fresca puede darte lecturas que difieran varios psi y te hagan pensar que tienes un problema cuando no lo tienes. Pero si eres consistente con tus revisiones y realmente estás viendo esa clase de caída, haz que los inspeccionen. Cinco a ocho psi por semana no es normal.
Antes de asumir que son los propios neumáticos, revisa las válvulas - mucha gente se las pasa por alto, y una válvula ligeramente desgastada o corroída puede causar exactamente este tipo de pérdida lenta sin ningún daño evidente.
Si las válvulas se ven bien, también podría valer la pena sacar los neumáticos y revisar el asiento del talón donde el neumático se junta con la llanta, ya que a veces la suciedad o la corrosión allí crean una fuga lenta que es difícil de detectar a simple vista.
¡He enfrentado exactamente esta misma frustración, y las respuestas anteriores van en la dirección correcta pero les falta algo importante! Las fluctuaciones de temperatura definitivamente juegan un papel, pero perder 5-8 psi semanales es honestamente más de lo que normalmente pierden los neumáticos. Las válvulas son un excelente lugar para empezar a revisar - yo las agarraría con los dedos y buscaría cualquier humedad o corrosión, luego intentaría apretar la tapa a mano. Si eso no ayuda, el problema podría ser el asiento donde el neumático se encuentra con la llanta, especialmente si las ruedas no estaban perfectamente limpias cuando las montaron o si hay aunque sea un poco de suciedad o corrosión ahí. También podrías llevarlas a que las inspeccionen profesionalmente en el taller donde las compraste - tres meses después sigue siendo territorio de garantía para Michelin, ¡y deberían poder determinar si es problema del neumático, la válvula o la llanta!
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