Porsche está despidiendo a uno de cada cinco trabajadores para 2035 por la transición a vehículos eléctricos y problemas en China - ¿qué significa eso para el futuro de la empresa? ¿Están teniendo tantas dificultades o solo se están reestructurando para los autos eléctricos?
Es principalmente una reestructuración por el cambio a vehículos eléctricos, no una señal de que estén en modo crisis. La industria automotriz ahora está en este punto extraño donde los fabricantes tradicionales tienen que reducir sus operaciones de motores de gasolina mientras construyen capacidad de vehículos eléctricos, y eso crea redundancia. El problema de Porsche no es único: tienen fábricas y cadenas de suministro construidas alrededor de motores de combustión, y la electrificación no necesita la misma infraestructura ni mano de obra en los mismos lugares. La situación de China que mencionaron es real de todas formas; sus ventas allá se enfriaron, así que eso añade presión además de la transición a vehículos eléctricos.
Dicho esto, cortar el 20% es bastante sustancial y muestra que se lo están tomando en serio en lugar de solo hacer ajustes superficiales. Probablemente estén consolidando plantas, eliminando capas de gerencia media y trasladando gente del desarrollo de motores a roles de baterías y software. Algunos de esos cortes de puestos podrían ser jubilaciones que no están reemplazando, pero muchos serán despidos reales. Es una reestructuración dolorosa, pero es lo que pasa cuando una industria cambia fundamentalmente: Porsche no está luchando de manera única, solo están siendo públicos sobre los números.
La pregunta real para su futuro es si realmente pueden lograr hacer autos deportivos eléctricos deseables. Porsche tiene caché de marca y capacidad de ingeniería, así que no están en la misma situación que algunos fabricantes heredados que están intentando descubrir cómo ser atractivos en la era de los vehículos eléctricos. Si logran acertar con la experiencia de conducción y el diseño en su línea eléctrica, estos cortes de empleo son solo el costo de la transformación. Si tropiezan con el producto, entonces sí, esos números empeoran.
¿Necesitan reducirse para mantenerse a flote, o es solo podar lo innecesario? Porsche está lidiando con ambas cosas: el cambio a vehículos eléctricos mata un montón de empleos de fabricación tradicional (líneas de ensamblaje, trabajo de motores), pero además están siendo presionados por las ventas decrecientes en China y la competencia, así que no es solo reestructuración, hay una contracción genuina ocurriendo también.
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