J'ai une Leaf de 2011 que j'ai achetée d'occasion il y a un couple d'années. La batterie d'origine a déjà plus de 15 ans et je remarque que l'autonomie a bien baissé, maintenant elle me donne environ 80 km si j'ai de la chance. Est-ce que je devrais commencer à économiser pour la changer ou il lui reste encore des années de vie utile ?
Les batteries du Leaf 2011 tiennent généralement entre 8 et 10 ans avant que tu ne remarques une dégradation sérieuse, mais la tienne est déjà bien usée. Avec 15 ans et seulement 80 km d'autonomie, la batterie a perdu énormément de capacité, elle doit tourner autour de 60-70% de sa capacité originale ou moins. Techniquement, elle pourrait continuer à fonctionner un peu plus longtemps, mais elle est dans la zone où ça devient peu pratique pour un usage quotidien.
Le truc, c'est qu'une batterie aussi dégradée ne te limite pas que l'autonomie, mais elle charge aussi plus lentement et elle souffre plus de stress chaque fois que tu l'utilises. Si ton plan c'est de garder la voiture juste un an ou deux de plus, peut-être que ça vaut le coup de continuer comme ça et économiser pour autre chose. Mais si tu veux la garder plus longtemps et qu'elle soit fonctionnelle, ouais, je commencerais à économiser parce qu'un changement de batterie, c'est une sacrée dépense.
Cela dit, certaines batteries du vieux Leaf se sont étonnamment bien débrouillées grâce au fait que la voiture a un refroidissement passif et que les gens en prennent assez bien soin. De toute façon, avec les chiffres que tu mentionnes, la tienne est pas mal dégradée. Ça dépend de combien d'autonomie tu as besoin au jour le jour et combien de temps tu penses garder le Leaf.
La batterie d'origine tient toujours la charge ou elle se décharge rapidement même sans utiliser la voiture ? Parce qu'à 15 ans, c'est plutôt limite, mais ce qui compte vraiment c'est si elle retient encore une énergie correcte ou si elle te meurt en quelques heures.
80 km c'est peu pour une Leaf, donc tu as probablement passé le pire de la dégradation. Ce qui s'est passé avec quelqu'un de proche qui avait un hybride, c'est qu'il est arrivé à un point où remplacer la batterie avait plus de sens que de continuer à s'arrêter pour charger à tout bout de champ, mais ça dépend de combien tu utilises la voiture. Si tu en as besoin pour des petits trajets en ville, elle pourrait te tenir encore un moment, mais si tu veux faire des distances plus importantes, oui, commence à économiser parce que les batteries de remplacement ne sont pas bon marché.
Ma mère a eu quelque chose de similaire avec une voiture électrique il y a quelques années et basiquement une fois que l'autonomie chute comme ça fortement, ça va continuer à se dégrader. Avec 15 ans dessus, ta batterie est en zone à risque : c'est probable qu'il ne lui reste un ou deux ans avant que ça commence à être vraiment inconfortable à utiliser. Si tu remarques qu'elle se décharge vite même garée ou si tu vois qu'elle perd beaucoup plus de charge en hiver, c'est signe qu'elle arrive à la fin. Je dirais que tu commences à économiser dès maintenant, parce que quand ça devient urgent ça ne va pas être bon marché.
Avec 15 ans et 80 km d'autonomie, ta Leaf est plutôt à la limite et elle perd probablement de la capacité mois après mois, donc moi je dirais que oui, commence à mettre de l'argent de côté. Ce que tu devrais vérifier avant, c'est si la voiture a un historique de comment la batterie a été entretenue (charge lente, températures contrôlées) parce que ça joue sur combien de temps elle va tenir encore, mais réalistement, une batterie de cet âge qui a déjà autant perdu en rendement ne va pas se récupérer.
N'attends pas que l'autonomie tombe à 50 km pour agir, parce qu'à ce stade la voiture devient presque inutilisable pour n'importe quel trajet. Ce que personne n'a mentionné, c'est qu'avant d'investir dans une nouvelle batterie, tu devrais vérifier avec un scanner OBD2 spécifique pour Leaf quel est l'état réel de dégradation de chaque module de cellules, parce que parfois la chute d'autonomie vient plutôt d'un déséquilibre inégal que d'une mort totale de la batterie. Ça te coûte peu et ça te dit si ça vaut la peine de réparer seulement les cellules problématiques ou si c'est déjà le moment du changement complet. À 15 ans ta batterie est à la fin de sa vie, mais ces 80 km d'aujourd'hui peuvent se maintenir un couple d'années de plus si tu ne fais pas de recharge rapide constamment et que tu la laisses bien refroidir entre les trajets.
Se connecterpour répondre.
