Comment la résistance de l'air affecte-t-elle les trottinettes électriques à différentes vitesses ?

La résistance de l'air devient un facteur énorme plus tu vas vite sur une trottinette électrique, ça évolue essentiellement avec le carré de ta vitesse. Donc à des vitesses basses genre 10 mph, c'est à peine perceptible et ta batterie se décharge surtout à cause de la résistance au roulement et du frottement du système d'entraînement. Mais une fois que tu atteins 20-25 mph, la résistance de l'air commence à consommer beaucoup plus d'énergie, et quand tu dépasses 30+ mph, c'est souvent la force dominante qui s'oppose à toi.

Le truc pratique, c'est que ça signifie que ton autonomie diminue assez drastiquement à des vitesses plus élevées. Si tu roules à une allure modérée, tu pourrais avoir l'autonomie annoncée, mais si tu fonces à fond et tu pourrais perdre 30-40% ou plus de cette distance selon le poids de ta trottinette et ton poids. Ta position du corps compte aussi - rester debout droit reçoit plus de vent que de pencher en avant, donc si tu cherches à grapiller un peu plus d'autonomie, l'aérodynamique joue vraiment un rôle.

C'est aussi pour ça que la plupart des trottinettes semblent atteindre une vitesse maximale naturelle et ne peuvent pas la dépasser même si tu continues à accélérer. Tu es basically au point d'équilibre où toute la puissance du moteur ne fait que combattre la résistance de l'air 🛴 Plus tu es lourd et plus ta posture est droite, plus tôt ce plafond te rattrapera.

La consommation de batterie s'accélère fortement une fois que tu atteins des vitesses plus élevées, car la force de traînée augmente avec le carré de la vitesse - ce qui signifie qu'un passage de 15 à 25 mph te coûte beaucoup plus d'énergie que la même augmentation de vitesse à des vitesses plus basses. Un truc pratique que la plupart des gens oublient : la pression des pneus a plus d'importance qu'on ne le pense, puisque des pneus sous-gonflés augmentent la résistance au roulement et aggravent les pertes aérodynamiques, donc maintenir la pression à la limite supérieure de la plage recommandée (surtout sur les trajets plus longs) augmente notablement ton autonomie.