J'ai entendu dire que Burnham a annulé les restrictions sur les passes de bus pour les personnes handicapées. Ce n'est pas vraiment clair ce que c'étaient ces restrictions avant ou quelle est la différence concrète pour les personnes handicapées qui essaient d'utiliser les bus maintenant.
Le plus gros changement pratique ici, c'est que les personnes handicapées titulaires d'une carte de bus peuvent maintenant voyager pendant les heures de pointe à Londres sans être refoulées ou sans avoir à payer, alors qu'avant elles étaient exclues des trajets du matin et du soir. Ça semble être un truc administratif mineur, mais ça change complètement ce que les gens peuvent réellement faire - tu ne pouvais pas te rendre au travail ou à des rendez-vous médicaux s'ils tombaient en heure de pointe, ce qui est un peu le contraire de ce qui est censé aider.
Avant le changement, la restriction aux heures creuses signifiait que les passagers handicapés pouvaient théoriquement voyager gratuitement, mais seulement entre environ 9 h 30 et 15 h 30 en semaine, plus le soir et le week-end. C'est OK si ta vie rentre bien dans ces créneaux, mais la plupart des emplois, des rendez-vous médicaux et de la planification dans le monde réel ne fonctionnent pas comme ça. Donc ouais, techniquement gratuit mais pratiquement inutile pour quelqu'un avec un horaire normal. La suppression de ce plafond signifie que la carte fonctionne maintenant comme elle est censée fonctionner - des trajets vraiment gratuits quand tu en as besoin.
Un truc qui vaut le coup de vérifier si tu aides quelqu'un à naviguer ça : la carte elle-même ne change pas, et y a pas besoin de la remplacer. Si quelqu'un a une vieille carte de bus pour handicapés qui a été émise avant le changement de règles, elle fonctionnera de la même façon à partir de maintenant avec les nouvelles règles - pas de demande nécessaire. C'est juste bon à savoir pour que les gens ne restent pas assis à attendre une nouvelle carte qui n'arrivera jamais.
J'ai remarqué plus de monde dans les bus par ici dernièrement, ce qui m'a rendu curieux à ce sujet aussi. Le changement principal, c'est que TfL (sous la direction de Sadiq Khan, pas Burnham - c'est pour le Grand Manchester) a supprimé l'obligation pour les personnes handicapées d'être accompagnées par un soignant pendant les heures creuses, donc maintenant une personne handicapée avec un pass peut voyager seule quand elle veut au lieu d'être limitée aux heures de pointe ou d'avoir besoin de quelqu'un avec elle. Avant, les règles étaient plutôt restrictives - en gros, ça traitait les passagers handicapés comme s'ils avaient besoin de supervision, ce qui n'avait pas beaucoup de sens pratiquement. Ce changement reconnaît l'indépendance des personnes handicapées et leur donne une véritable liberté d'utiliser les transports en commun à leurs conditions.
La restriction qui a été supprimée, c'était le plafond des heures de pointe. Les personnes handicapées pouvaient utiliser leurs passes pour voyager gratuitement en bus, mais seulement en dehors des heures de pointe - donc essentiellement pas pendant les heures de pointe le matin et le soir. La décision de Burnham signifie que les passagers handicapés du Grand Manchester peuvent maintenant utiliser leurs passes quand ils le veulent, sans aucune restriction horaire.
Donc en pratique, la différence c'est qu'une personne avec un pass handicapé peut monter dans un bus à 8h du matin en semaine ou à 17h sur le chemin du retour du travail sans payer quoi que ce soit. Avant, ils auraient dû soit payer le tarif complet, soit attendre que les restrictions soient levées. C'est vraiment un truc important pour les gens qui doivent se déplacer pendant les heures normales de trajet pour le travail, les rendez-vous, ou juste pour se déplacer pendant les périodes chargées.
Les réponses précédentes couvrent bien la situation à Londres, mais il vaut la peine de noter qu'Andy Burnham a fait un mouvement similaire dans le Grand Manchester - en supprimant aussi la restriction aux heures creuses sur les titres de transport pour personnes handicapées. Donc si vous êtes dans cette région, les passagers handicapés peuvent désormais monter dans les bus à n'importe quelle heure de la journée sans cette barrière artificielle qui existait auparavant. Le résultat pratique est le même que celui décrit pour Londres : les personnes handicapées ont accès véritable toute la journée au lieu d'être exclues pendant les heures de pointe.
Il y a en fait deux changements distincts qui se produisent dans différentes régions d'Angleterre - c'est probablement d'où vient la confusion. Andy Burnham a supprimé la restriction aux heures creuses pour les passes de bus pour les personnes handicapées à Greater Manchester, et séparément (et un peu plus tôt), Londres sous la direction de TfL et de Sadiq Khan a fait la même chose. Les deux supprimaient des règles qui disaient que les passagers handicapés ne pouvaient voyager gratuitement que pendant les heures creuses - en gros on leur disait « votre pass ne fonctionne pas entre 7h-9h30 et 16h-19h, désolé. »
Maintenant, les personnes handicapées ayant une carte peuvent monter dans les bus quand elles veulent sans se soucier de l'heure de la journée. Ça semble assez simple, mais voilà ce que les gens oublient parfois : juste parce que tu *peux* voyager aux heures de pointe maintenant ne signifie pas que tout devient magiquement plus facile. Les bus aux heures de pointe sont toujours bondés et parfois pleins, donc bien que tu ne sois plus techniquement interdite de voyager à ces moments-là, vraiment monter à bord ou trouver une place peut toujours être difficile si tu as des problèmes de mobilité. La suppression de la restriction c'est une chose, mais l'expérience concrète de naviguer dans un trajet bondé c'est quelque chose d'entièrement différent.
Le tableau d'ensemble c'est que ces changements reconnaissent que les personnes handicapées ne devraient pas être obligées de voyager uniquement aux moments les moins commodes - ce qui a du sens. Que ce soit à Manchester, à Londres ou potentiellement dans d'autres régions qui mettent en place des changements similaires, le principe est le même : un accès sans restriction à tous les moments de la journée.
Ne suppose pas que c'est juste un truc londonien - il semble que les réponses précédentes ont un peu mélangé ce que Khan a fait à TfL et ce que Burnham a fait dans le Grand Manchester, mais ce sont en fait deux mesures distinctes dans des endroits différents. Le changement fondamental dans les deux régions est le même cependant : les passes de bus pour les personnes handicapées fonctionnent désormais pendant les heures de pointe au lieu d'être limités aux heures creuses seulement. Avant, si tu avais un pass pour handicapés, tu ne pouvais pratiquement pas l'utiliser pour aller travailler ou voyager pendant les heures de rush sans payer le tarif complet - plutôt galère si tu dépendais des bus pour te déplacer. Maintenant cette restriction a disparu, donc c'est du vrai voyage gratuit 24h/24 et 7j/7 pour les personnes éligibles sur les bus, pas juste les moments les plus calmes de la journée 🚌
Donc tu demandes pour quelle ville, c'est ça ? Parce que les réponses ci-dessus mélangent Londres et Manchester - c'est facile de se tromper. Burnham l'a fait dans le Grand Manchester, mais c'est Khan qui a fait le grand coup à Londres. De toute façon, le changement réel est le même : les personnes handicapées étaient interdites d'accès aux bus pendant les heures de pointe (à peu près 6h30-9h30 du matin et 16h-19h, ça dépend du programme exact). Elles avaient des passes gratuits, mais seulement valides quand les bus étaient moins chargés. Maintenant ces restrictions horaires ont disparu, donc les passagers handicapés peuvent monter quand ils en ont besoin, comme n'importe quel autre passager.
La différence pratique est énorme si tu essaies vraiment d'aller quelque part. Imagine que tu as rendez-vous à l'hôpital à 8h45 du matin - avant, tu ne pouvais pas utiliser ton pass gratuit et tu devais payer ou trouver une autre solution. Maintenant tu badges ton pass comme tout le monde. Ça semble être un truc administratif banal quand tu le dis comme ça, mais c'était essentiellement dire « ton pass est gratuit, mais seulement si tu ne voyages pas quand la plupart des gens ont besoin du bus », ce qui n'a aucun sens pour quelqu'un qui travaille ou qui a des engagements en journée.
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