3 risposte
★ Miglior risposta
Mi è capitato la stessa cosa - ero stanco di andare spesso in officina. Ho provato tutto quello descritto sopra, e davvero controllare visivamente attraverso la fessura del disco è più o meno indovinare. Ma c'è un metodo di cui si parla poco: ascolta il suono quando freni. Quando le pastiglie si consumano completamente, i produttori incollano appositamente un indicatore metallico al loro interno, che durante la frenata emette un fischio acuto o un sibilo. Il suono è molto caratteristico, lo confonderesti al massimo con uno scricchiolio dovuto all'umidità, ma al variare del tempo la situazione diventa chiara.
La cosa principale però: se hai deciso di controllare senza smontare, guarda il liquido dei freni. La bottiglietta trasparente sul motore ha le tacche min e max - quando le pastiglie sono molto consumate, il livello del liquido scende (lo stantuffo nel cilindro si muove più profondamente). Non è un indicatore diretto, ma è un segnale indiretto affidabile. Il problema qui è questo: più spesso controlli il livello del liquido, più spesso devi cambiarlo con uno nuovo - si ossida velocemente all'aria.
Ma i ragazzi hanno ragione - sono tutti palliativi. Il modo davvero affidabile per scoprire l'usura è solo smontando la ruota. Ti prenderà mezz'ora, ma almeno saprai con certezza e non correrai affannosamente in officina.
In realtà senza togliere la ruota non riuscirai a controllare l'usura in modo affidabile - tutti i metodi attraverso la fessura del disco o visivi "approssimativi" danno un margine di errore. Se proprio non vuoi toglierla, allora guarda lo spessore della pasticca nella fessura tra il disco e il pneumatico (dovrebbe essere visibile almeno qualche millimetro di materiale d'attrito), ma è superficiale.
Il modo corretto è togliere la ruota e ispezionare le pasticche da tutti i lati, nel contempo controllare il disco per crepe e rigature. Ti porterà via 15-20 minuti, ma almeno sarai sicuro delle condizioni. Se non sei sicuro delle tue capacità, è più semplice andare in officina e chiedere loro di controllare.
La risposta precedente si interrompe, ma a quello che è stato già detto si può aggiungere: se l'auto è in garanzia, molti concessionari controllano le pastiglie gratuitamente durante la manutenzione ordinaria e te lo diranno con precisione. Anche il rumore durante la frenata ti dice qualcosa - il sensore di usura fischiante scatta per una ragione, anche se non puoi affidarti solo a quello. Ma sì, per una diagnosi precisa senza sollevare la ruota non si può comunque fare a meno.
La tua risposta
Accediper rispondere.