Ho sentito dire che Honda ha presentato una specie di ricarica wireless per le auto elettriche. È tipo come negli iPhone? Quanto è comodo e quando arriverà una cosa del genere in Russia?
Ragazzi, la tecnologia funziona davvero, ma il trucco principale è che non è semplicemente "più comoda di una presa". La ricarica wireless per le auto richiede un'infrastruttura seria - le bobine devono essere integrate direttamente nell'asfalto del parcheggio o nella strada, e poi l'auto deve parcheggiarsi perfettamente sopra di esse. Altrimenti l'efficienza della trasmissione di energia cala drasticamente. Inoltre serve una geometria perfetta - l'auto non può essere parcheggiata storta.
Per quanto riguarda la comodità - sì, se tutto funziona come dovrebbe, non fai praticamente niente, parcheggi e ti ricarichi. Ma in pratica significa che ha senso installare un sistema del genere nei parcheggi regolari, dove la gente lascia l'auto per qualche ora, non sulla strada. E costa un sacco, sia per il consumatore finale che per l'infrastruttura.
In Russia per ora non è affatto diffuso. Anche se Honda ha iniziato a implementare questi sistemi da qualche parte all'estero, da noi di sicuro non arriverà presto - serve almeno una base di stazioni di ricarica con questa tecnologia, e questo richiede tempo e investimenti. Adesso la ricarica via cavo rimane ancora il metodo principale e più affidabile.
La tecnologia esiste davvero e funziona, ma non è affatto come negli iPhone! La ricarica wireless per le auto è basata su bobine nel pavimento del parcheggio e nel sottoscocca dell'auto, che trasmettono energia a una distanza di pochi centimetri mentre l'auto è parcheggiata. L'utilità è così così, perché serve un'infrastruttura speciale, e questo è costoso e si sviluppa lentamente anche nei paesi sviluppati. In Russia per ora praticamente non esiste, quindi è più un progetto futuristico che una vera soluzione al momento!
Stai parlando proprio del sistema in cui le bobine sono integrate nell'asfalto del parcheggio? Se sì, allora sì, funziona, ma a un livello completamente diverso rispetto alla ricarica dell'iPhone. La distanza di trasmissione dell'energia è lì di un ordine di grandezza maggiore - la bobina nel pavimento e la bobina nel sottoscocca dell'auto possono essere a 10-20 centimetri l'una dall'altra, e questo è normale per questo tipo di sistema. L'efficienza non è male, anche se ovviamente non al 100%. Ci sono già veri progetti pilota in vari paesi dove le auto si ricaricano direttamente mentre sono parcheggiate in posti speciali.
Il problema che spesso si trascura: costa caro. Non semplicemente caro - molto. Bisogna rifare i parcheggi, posare cavi e bobine, ammodernare la rete elettrica. Ecco perché si sta implementando lentamente e innanzitutto dove ci sono molti parcheggi nello stesso posto - nelle grandi aziende, aeroporti, garage municipali. In Russia è ancora raro, e non aspettarti una diffusione di massa nei prossimi anni, probabilmente. È più semplice e veloce espandere la rete delle normali colonnine di ricarica veloce - lì serve solo stendere un cavo, non rifare il terreno.
Non aspettarti che funzioni come la ricarica dell'iPhone, dove basta appoggiare il telefono su un tappetino. Per le auto si parla di tutt'altra scala: le bobine elettromagnetiche vengono integrate nell'asfalto dei parcheggi o delle strade, mentre la seconda bobina si trova nel sottoscocca dell'auto. L'energia si trasmette attraverso un'intercapedine d'aria (di solito pochi centimetri), ma l'efficienza non è ideale - parte dell'energia va persa in calore, quindi la velocità di ricarica è inferiore rispetto al collegamento via cavo.
La tecnologia funziona davvero ed è già in fase di test in diversi paesi, ma dove non sarà praticabile è nei garage privati e nei parcheggi in strada con asfalto irregolare. Il sistema richiede un allineamento perfetto delle bobine, quindi ha senso solo nei grandi parcheggi con buona infrastruttura, negli aeroporti o nelle zone dedicate. Consiglio pratico: se questi sistemi comunque sbarcheranno in Russia, saranno installati per primi proprio nei parcheggi aziendali e nei centri commerciali di fascia media-alta - guarda lì soprattutto, e non aspettarti soluzioni di massa negli anni a venire. Il costo di realizzazione è completamente un'altra categoria rispetto alle semplici colonnine di ricarica.
L'importante è non confondere con la solita induzione dell'iPhone, come già notato sopra. Ma c'è un altro aspetto di cui si parla poco: l'efficienza della ricarica wireless per le auto dipende dall'allineamento perfetto delle bobine nel pavimento e nel sottoscocca della macchina, e se parcheggi un po' storto, la ricarica potrebbe non funzionare del tutto o funzionerà con perdite di energia. Inoltre richiede una costosa riadattamento dell'infrastruttura dei parcheggi, quindi in Russia una cosa del genere non apparirà presto - è piuttosto una soluzione premium per parcheggi speciali nelle grandi città o vicino agli uffici delle aziende che saranno disposte a investirci.
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