Ho una Solaris del 2023, e da tre mesi ormai esce fuori questo errore. Il diagnostico ha detto che il termostato è a posto, ma il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento potrebbe avere dei problemi. È un problema frequente su questa generazione o ho qualcosa di specifico?
Sulle Solaris di nuova generazione è davvero una storia molto comune. Io stesso ho guidato un sacco di queste macchine in logistica, e mi sono scontrato con questo errore più di una volta - nella maggior parte dei casi è colpevole proprio il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, e non il termostato stesso, di solito si guasta il contatto o si interrompe il segnale. Se il diagnostico ha già controllato il termostato stesso e sta bene, allora ha senso cambiare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento - è una riparazione da pochi soldi rispetto ad altri problemi, e spesso aiuta al primo colpo.
Questo errore capita davvero sulla Solaris di nuova generazione, e spesso è colpa dell'elettronica, non del termostato stesso. P0128 salta fuori quando il sistema di raffreddamento non si riscalda alla temperatura giusta nel tempo previsto, e il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento qui gioca un ruolo chiave - se fa cilecca e dà letture sbagliate, l'ECU pensa che ci sia un problema con il riscaldamento, quando in realtà tutto va bene. Sulla Solaris 2023-2024 notano la sensibilità di questo sensore ai picchi di tensione e all'ossidazione dei contatti, soprattutto se l'auto circola in città con frequenti accensioni e spegnimenti di tutta l'elettronica.
Prima di andare in officina ti consiglierei di controllare i contatti del sensore di temperatura - di solito si trova vicino al corpo del termostato, a volte basta solo ricollegarlo. Se non funziona, probabilmente dovrai cambiare il sensore stesso, non è una pezzo caro. Nel frattempo chiedi al diagnostico di leggere i valori diretti del sensore a diverse temperature del motore con lo scanner - se saltano fuori oppure sono proprio strani, allora è chiaramente il sensore. Personalmente ho visto come guasti simili si risolvevano proprio con la sostituzione del sensore, quindi non correre subito in garanzia, magari prova prima da sola.
Una mia amica ha avuto una situazione simile sulla sua Solaris del 2023, e sì, spesso è proprio il sensore di temperatura, non il termostato in sé. Nel suo caso il problema si è risolto dopo la sostituzione del sensore DTOZH - l'errore non è più comparso. Se il meccanico ha controllato il termostato e funziona correttamente, allora ha senso provare proprio il sensore, soprattutto considerando che costa meno che cercare altri problemi. Sulla nuova generazione di Solaris questi difetti elettronici non sono rari, quindi non sei il solo.
Conosco bene questo problema) sugli attuali Solaris questo errore è davvero una storia frequente. sopra hanno già scritto correttamente sul sensore - è davvero una causa molto comune. il problema è che P0128 viene generato quando l'ECU non vede un normale riscaldamento del motore, ma perché accade questo - qui potrebbero essere diverse varianti. il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento dà segnali errati, l'elettronica pensa che il motore non si riscaldi, ecco perché compare l'errore. il termostato in questo caso potrebbe essere completamente funzionante, quindi il diagnostico ha detto giusto
potrebbe anche essere un problema con la qualità dei contatti nei connettori del sensore o nel cablaggio, a volte c'è ossidazione. se il motore in realtà si riscalda normalmente e la ventola si accende come deve, allora molto probabilmente è il sensore o il suo circuito elettrico che fa cilecca. prova almeno a controllare visivamente le condizioni del connettore del sensore sotto il cofano, a volte basta ricollegarlo o pulire i contatti. se questo non aiuta, allora dovrai cambiare il sensore, costa pochi spiccioli e sono 15 minuti di lavoro
mi sembra che dovresti ancora verificare che la ventola di raffreddamento si accenda correttamente e che il motore si riscaldi davvero come deve. se tutto è in ordine con il raffreddamento nei fatti, allora cambia tranquillamente il sensore della temperatura - questa è la soluzione più probabile per il tuo caso
Succede spesso sui nuovi Solaris, e il diagnostico ha ragione - di solito è proprio il sensore della temperatura dell'acqua che fa casino, non il termostato in sé, perché l'elettronica in questa generazione non è molto affidabile. Prova a sostituirlo, costa pochi soldi, e l'errore dovrebbe sparire.
Ragazzi, sembra che abbiate centrato perfettamente il bersaglio con il sensore DTO 😊 Aggiungo la mia opinione - sulle Solaris 2023 davvero questo errore salta fuori spesso, e in nove casi su dieci il problema è proprio nel sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, non nel termostato. L'elettronica delle nuove generazioni è più sensibile ai picchi di segnale, e anche un piccolissimo contatto del sensore può causare un falso allarme. Il termostato stesso funziona normalmente, ma la centralina del motore riceve dati strani e non riesce a regolare correttamente il processo di riscaldamento.
Il mio consiglio è di non rimandare la sostituzione del sensore. È una procedura semplice, un paio d'ore dal meccanico, e non ti rovinerà il portafoglio. Controlla se c'è ossidazione sui contatti del connettore del sensore - a volte una bella pulizia con alcol aiuta 🔧 Se la pulizia non funziona, cambia semplicemente il sensore con uno originale o un analogo di qualità. Dopo la sostituzione l'errore dovrebbe scomparire del tutto, oppure smettere di spuntare continuamente. Ah, ricordati di ripristinare gli errori dopo i lavori, altrimenti potrebbe restare in memoria a causa dei cicli precedenti.
Il sensore è naturalmente una causa frequente, ma prima di sostituirlo avrebbe senso controllare anche l'impianto elettrico e i contatti - ho visto diversi casi in cui l'ossidazione nel connettore del sensore dava esattamente lo stesso errore, mentre il sensore era funzionante. Chiedi al diagnostico di ispezionare visivamente il connettore del sensore del liquido di raffreddamento, magari il problema è lì, e allora la pulizia dei contatti costerebbe meno della sostituzione.
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