Porsche licenzia uno su cinque lavoratori entro il 2035 a causa della transizione ai veicoli elettrici e dei problemi in Cina - cosa significa questo per il futuro dell'azienda? Stanno avendo tante difficoltà o semplicemente si stanno ristrutturando per le auto elettriche?
È principalmente una ristrutturazione per il passaggio all'elettrico, non un segnale che sono in modalità crisi. L'industria automobilistica in questo momento è in una situazione strana dove i produttori tradizionali devono ridurre le loro operazioni con motori a benzina mentre costruiscono capacità EV, e questo crea ridondanza. Il problema della Porsche non è unico - hanno fabbriche e catene di approvvigionamento costruite attorno ai motori a combustione, e l'elettrificazione non ha bisogno della stessa infrastruttura o della stessa forza lavoro negli stessi posti. La situazione in Cina che hanno menzionato è reale però; le loro vendite lì si sono raffreddate, quindi sta aggiungendo pressione oltre la transizione EV.
Detto questo, tagliare il 20% è abbastanza sostanziale e mostra che la stanno prendendo seriamente invece di solo ritocchi ai margini. Probabilmente stanno consolidando impianti, tagliando livelli di gestione intermedia, e spostando persone dallo sviluppo del motore verso ruoli di batterie e software. Alcuni di quei tagli potrebbero essere pensionamenti che non stanno sostituendo, ma molti saranno veri e propri licenziamenti. È una ristrutturazione dolorosa, ma è quello che succede quando un'industria cambia fondamentalmente - la Porsche non sta lottando in modo unico, stanno solo essendo trasparenti riguardo i numeri.
La vera domanda per il loro futuro è se riescono davvero a realizzare auto sportive elettriche desiderabili. La Porsche ha il prestigio del marchio e le competenze ingegneristiche, quindi non sono nella stessa barca di alcuni produttori storici che stanno cercando di capire come essere fighi nell'era EV. Se riescono a ottenere l'esperienza di guida e lo stile sulla loro lineup elettrica, questi tagli di posti di lavoro sono solo il costo della trasformazione. Se inciampano sul prodotto, allora sì, quei numeri peggiorano.
Hanno bisogno di rimpicciolirsi per restare a galla, o stanno solo tagliando il superfluo? Porsche sta affrontando tutti e due - lo switch verso l'elettrico elimina un mucchio di lavori manifatturieri tradizionali (linee di assemblaggio, lavorazione motori), ma allo stesso tempo stanno subendo la stretta delle vendite rallentate in Cina e della concorrenza, quindi non è solo una ristrutturazione, sta succedendo una vera e propria contrazione.
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