Ho provato a usare una stazione Electrify America la settimana scorsa e il caricabatterie era rotto. Mi sembra che ogni volta che organizzo un viaggio in macchina, scopro che alcuni dei caricabatterie veloci sul mio percorso sono fuori servizio per manutenzione. È ancora un problema comune o sono solo sfortunato?
Stai affrontando un problema vero che molti proprietari di auto elettriche conoscono bene - i tempi di inattività nei caricabatterie pubblici sono ancora abbastanza frequenti, anche se varia parecchio a seconda della regione e della rete. Il problema è che queste stazioni vengono sottoposte a un uso intenso, alle intemperie, e a volte anche a una cattiva programmazione della manutenzione, quindi avere un piano B (sapere quali caricabatterie evitare oppure avere un percorso alternativo) è praticamente essenziale per i viaggi su strada adesso. Le cose stanno migliorando man mano che le reti si espandono e gli operatori imparano cosa funziona, ma direi che non sei particolarmente sfortunata quanto piuttosto stai sperimentando quelli che sono ancora i veri dolori della crescita dell'infrastruttura di ricarica.
Non è solo sfortuna, ma nemmeno è così universale come può sembrare quando capitano un paio di colonnine rotte di fila. Le reti si stanno espandendo più velocemente di quanto l'infrastruttura di manutenzione riesca a stare al passo, e alcuni operatori sono più bravi di altri a mantenere i loro impianti in funzione. Se stai pianificando viaggi lunghi, controllare le app 24 ore prima di partire e avere una rotta alternativa con colonnine di backup fa davvero la differenza - molte persone trovano che una o due reti nella loro zona siano notevolmente più affidabili delle altre, quindi vale la pena mappare bene prima di impegnarsi su una rotta.
Hai controllato lo stato dei caricabatterie sulle app prima di partire, oppure stai scoprendo i guasti solo una volta già in strada?
La frustrazione è reale, e sembra che tu sia stata sfortunata con i tempi su un paio di viaggi. Detto questo, c'è decisamente un problema di manutenzione su la maggior parte delle reti - stanno diffondendo stazioni più velocemente di quanto stiano costruendo team di assistenza per mantenerle funzionanti. Alcune regioni però sono molto migliori di altre. La rete Supercharger di Tesla tende ad avere meno guasti, in parte perché controllano l'intero ecosistema e riescono a coordinarsi più velocemente, ma le reti pubbliche come Electrify America stanno ancora cercando di stare al passo con il personale e la disponibilità di ricambi 🚗
Ecco cosa che molti tralasciano: non pianificare solo il percorso intorno ai caricabatterie - *controlla effettivamente lo stato in tempo reale* 15-30 minuti prima di doverli usare. La maggior parte delle app mostrano la disponibilità in tempo reale adesso, ed è meglio che presentarsi a un'unità rotta. Includi anche uno o due caricabatterie di backup lungo il percorso, anche se leggermente fuori mano. I caricabatterie di livello 2 quasi mai sono fuori servizio, quindi averne uno come alternativa (anche se richiede più tempo) ti salva dall'essere rimasta senza via di scampo. Le reti stanno migliorando, soprattutto con l'aumentare della concorrenza, ma finché l'infrastruttura di manutenzione non raggiungerà il livello giusto, pianificare tenendo conto dei guasti è semplicemente parte della realtà dei viaggi su strada al momento 😅
La situazione dei guasti sembra davvero peggiore quando sei nel mezzo della pianificazione - mi è capitato di avere viaggi rovinati perché ho scoperto a metà percorso che metà delle mie stazioni di ricarica erano fuori servizio. Quello che mi ha aiutato è stato costruire un margine di tempo e avere sempre una stazione di ricarica di backup che magari è 20-30 miglia più avanti, così non rimango completamente bloccata se una rete ha problemi. Usi le app della rete per controllare lo stato prima di partire, o ti sembrerebbe troppo lavoro di preparazione extra per un viaggio su strada?
Accediper rispondere.
