Meu Honda Civic 2019 tem feito barulhos de rangido quando viro o volante, e notei um pouco de batida ao passar por lombadas. Estou me perguntando se é hora de trocar os coxins da suspensão ou se há algo mais acontecendo. Quanto tempo essas peças normalmente duram antes de precisarem ser substituídas?
Você já levou o carro para alguém inspecionar, ou está só pelos sintomas? Aqueles sons de rangido e cliques podem definitivamente ser buchas desgastadas, mas também podem ser uma barra estabilizadora presa ou amortecedores gastos - é difícil dizer sem ver. Buchas geralmente duram entre 5 e 10 anos dependendo das condições de direção, então seu 2019 pode estar bem na zona onde elas começam a falhar, especialmente se você bate em muitos buracos ou estradas esburacadas.
As buchas de um Civic normalmente duram entre 80 mil e 150 mil milhas, dependendo das condições de direção e de quão esburacadas são as estradas onde você mora, então nesse ponto com um 2019 o seu pode ir para um lado ou para o outro. O rangido e o barulho de pancada que você está descrevendo realmente soam como buchas gastas, mas antes de começar a trocá-las você realmente deveria entrar embaixo e olhar para elas fisicamente ou fazer alguém verificar - dá pra inspecionar visualmente procurando por rachaduras, rasgos ou aquele movimento excessivo bem característico quando empurram nos componentes da suspensão. Se a borracha está rachada ou as mangas de metal estão soltas, aí está a resposta; se tudo parecer intacto então você pode estar lidando com um problema diferente tipo uma barra estabilizadora ou até algo na coluna de direção em si.
Você notou se o barulho piora quando o carro está frio em comparação com depois que aquece? Isso é na verdade uma pista gigante porque buchas tendem a fazer mais barulho quando estão rígidas e frias, especialmente num 2019 que pode estar entrando na janela de desgaste por volta de 80 mil a 150 mil milhas dependendo do seu tipo de condução. O baque sobre os buracos sim soa como buchas gastas ou possivelmente um link estabilizador solto, mas aqui está o que a galera costuma perder: muito daqueles rangidos também vêm de componentes de borracha seca que só precisam de um óleo penetrante ou uma lubrificação adequada antes de você ficar pensando em substituição. Vá lá embaixo e peça para alguém verificar a condição real - se a borracha está rachada ou as buchas estão visivelmente separadas, aí sim, hora de substituir. Mas se elas só parecem secas e empoeiradas, às vezes uma boa limpeza e uma leve lubrificação compram mais tempo para você!
Faça uma inspeção antes de começar a trocar peças - sério, não chute nessa. Rangidos e barulhos podem apontar para buchas desgastadas, mas também podem ser links da barra estabilizadora, amortecedores começando a falhar, ou até algo solto na coluna de direção. Uma oficina consegue identificar exatamente o que está desgastado em uns 20 minutos, e aí você saberá precisamente o que precisa de trabalho em vez de jogar dinheiro em peças que podem estar perfeitamente bem.
Dito isto, as buchas num Civic 2019 provavelmente ainda estão em bom estado de quilometragem - normalmente duram algo como 80 a 150 mil milhas, dependendo de como são as estradas por onde você dirige e do seu estilo de condução. Se você está abaixo de 100 mil milhas, elas podem estar apenas começando a se deteriorar, ou pode ser genuinamente outra coisa. Tive um carro uma vez em que eu tinha certeza de que era bucha fazendo barulho nas curvas, me enlouquecia há semanas. Acabou sendo o endlink da barra estabilizadora detonado e vibrando. Consertei esse um componente e ficou silencioso. Uma questão totalmente diferente, bem mais barato de resolver.
A temperatura também importa - se o barulho fica muito pior quando faz frio ou logo de manhã antes do carro aquecer, esse é o comportamento clássico de bucha. Quando borracha fica rígida e fria, range. Mas se é constante independentemente da temperatura, você provavelmente está olhando para algo que está realmente quebrado ou solto em vez de apenas desgastado. De qualquer forma, vá lá embaixo e deixe alguém dar uma olhada antes de decidir por substituições.
O rangido na curva é bem típico de bucha desgastada, mas o barulho seco nos buracos pode ser outra coisa completamente diferente - pode ser os amortecedores, pode ser a barra estabilizadora. Meu conselho é não sair trocando peça à toa. Leva em uma oficina que vá realmente mexer lá embaixo e balançar as coisas, porque trabalho de suspensão fica caro muito rápido se você chutar errado. Uma vez que você souber o que realmente está solto, vai ter uma ideia melhor do que precisa ser substituído e quando.
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