O amigo tem um Kia EV6 há três anos, e a bateria aguenta em torno de 95% da capacidade nominal - é normal para essa idade. Em termos de confiabilidade, os coreanos realmente melhoraram bastante nos últimos 5-7 anos, e isso é especialmente notável em carros elétricos, porque simplesmente há menos peças móveis e menos coisas para quebrar.
O ID.4 é uma plataforma comprovada, mas os alemães têm um problema: adoram complicar a eletrônica. Quando algo dá problema no serviço, a diagnóstica demora. Geometry C Plus eu não consideraria nessa faixa de preço - as baterias chinesas melhoraram bastante, mas as estatísticas de confiabilidade a longo prazo não são tão convincentes quanto gostaríamos. E além disso, pode haver problemas com garantia fora da rede oficial de concessionários.
Entre suas opções, eu escolheria o EV6: a margem de confiabilidade é uns 10-15% maior, e a bateria na prática degrada mais lentamente. O ID.4 também é uma boa opção, mas se a garantia já não é integral, é melhor reservar um dinheiro no orçamento para eletrônica. O EV6 nesse aspecto se comporta melhor mesmo depois dos primeiros 100 mil quilômetros.