3 ответа
★ Лучший ответ
Согласна, что реле-регулятор - частая причина, но не забывайте еще про щетки генератора, они тоже быстро изнашиваются и могут не держать контакт.
У меня на старой машине была именно эта проблема - напряжение скакало, а регулятор оказался в порядке.
Проще всего сначала измерить напряжение на батарее при работающем двигателе (должно быть 13,5 - 14,5 В), а потом уже по результатам принимать решение, что менять.
Если генератор не держит зарядку, в первую очередь проверьте реле-регулятор - это чаще всего виновник. Самый простой способ: отсоедините минусовую клемму аккумулятора и посмотрите на показания вольтметра на холостом ходу двигателя - если напряжение не растет выше 13,5 В, то проблема именно в регуляторе.
Генератор сам по себе выходит из строя реже, обычно это видно по появлению посторонних звуков или запаху гари. Я рекомендую сначала заменить реле-регулятор, это дешевле и проще.
Простой тест: заведи машину и включи фары на полную, потом посмотри, светят ли они ярче или тускнеют. Если ярче - генератор работает, и дело точно в регуляторе или щетках. Если же фары светят одинаково или даже темнеют при работающем двигателе, проблема в самом генераторе (вероятно, упала мощность). Перед разборкой можешь еще проверить контакты на клеммах аккумулятора - окисленные контакты часто маскируются под проблему с зарядкой, а чистятся за пять минут.
Ваш ответ
Войдите, чтобы ответить.