Porsche увольняет одного из пяти работников к 2035 году из-за перехода на электромобили и проблем в Китае - что это значит для будущего компании? Они так сильно борются или просто перестраиваются под электромобили?
Это в основном реструктуризация из-за перехода на электромобили, а не признак кризиса. Автопромышленность сейчас находится в странном положении: традиционные производители вынуждены сокращать производство двигателей внутреннего сгорания и одновременно наращивать мощности для электромобилей, и это создаёт избыточность. Проблема Porsche не уникальна - у них есть заводы и цепочки поставок, построенные под двигатели внутреннего сгорания, а электрификация не требует той же инфраструктуры и рабочей силы в тех же местах. Правда, ситуация в Китае, о которой они упомянули, реальна; продажи там упали, так что это добавляет давления на фоне перехода на электромобили.
Тем не менее, сокращение на 20% весьма существенно и показывает, что они воспринимают это серьёзно, а не просто косметически что-то подправляют. Они, похоже, консолидируют заводы, урезают уровни среднего менеджмента и перемещают людей из разработки двигателей в сферу батарей и ПО. Часть сокращений рабочих мест может быть за счёт пенсионеров, которых они не заменяют, но многие будут реальные увольнения. Это болезненная реструктуризация, но это то, что происходит, когда промышленность кардинально меняется - Porsche не уникально страдает, они просто публично озвучивают эти цифры.
Настоящий вопрос о будущем - смогут ли они действительно создать желанные электрические спорткары. У Porsche есть известность бренда и инженерный потенциал, так что они не в том же положении, что и некоторые старые производители, которые судорожно пытаются выяснить, как оставаться крутыми в эру электромобилей. Если они сделают крутой драйв и дизайн в своей электрической линейке, эти сокращения - просто цена трансформации. Если они упадут в качестве продукта, тогда да, эти цифры будут хуже.
Им нужно сокращаться, чтобы выжить, или это просто отсечение лишнего? У Porsche оба варианта - переход на электромобили убивает кучу традиционных производственных мест (конвейеры, работа с двигателями), но их ещё и давит замедление продаж в Китае и конкуренция, так что это не чистая реструктуризация, происходит и настоящее сжатие.
Войдите, чтобы ответить.
