Die Oberflächenvorbereitung ist nur die halbe Miete - du musst dir auch ein Epoxidharz aussuchen, das tatsächlich für Garagenumgebungen geeignet ist, denn manche Produkte sind für Ausstellungsräume konzipiert und halten nicht gegen Ölflecken, Reifenabdrücke und Temperaturschwankungen stand. Wenn der Beton wirklich stark verfärbt ist, gibt dir ein zweikomponentiges Epoxidharz eine bessere Deckkraft als ein einkomponentiges, aber das bedeutet auch mehr Aufwand beim Anmischen und kürzere Trocknungszeiten, die du einhalten musst.
Ehrlich gesagt passiert das meiste Abblättern, wenn jemand den Schleifstufen überspringt oder das Epoxidharz nicht vollständig aushärten lässt, bevor man drauf fährt. Ich würde mich für etwas aus der mittleren Preisklasse von einer seriösen Marke entscheiden statt für die billigste Variante - du suchst nach Epoxidharzen, die ausdrücklich angeben, dass sie auf Garagenböden funktionieren, nicht nur „Beton". Sobald du den Boden auf blanken Beton heruntergeschliffen hast, saugst du ganzen Staub mit einem Industriestaubsauger auf, und befolgst die Temperatur- und Feuchtigkeitsrichtlinien auf der Dose, wirst du einen Boden haben, der viel länger hält, als die meisten erwarten.
Was Leute oft nicht erwähnen: Wenn in deiner Garage Feuchtigkeit durch den Beton aufsteigt, wird Epoxidharz scheitern, egal was. Mach vorher einen einfachen Test - kleb ein Kunststoffblatt an ein paar Stellen fest und lass es über Nacht liegen, um zu sehen, ob sich darunter Kondenswasser bildet. Falls du Feuchtigkeitsprobleme hast, musst du das in den Griff bekommen, bevor du dich überhaupt mit Epoxidharz beschäftigst.