Mein 2024er Honda Civic fängt gerade an, dieses furchtbare Schleifgeräusch beim Bremsen zu machen. Ich hab nachgeschaut und die Beläge sehen ziemlich dünn aus, aber nicht komplett aufgebraucht. Ist das normal oder hab ich was falsch gemacht? Ich fahre hauptsächlich in der Stadt mit viel Stop-and-Go-Verkehr.
8000 Meilen ist viel zu früh, dass Bremsbeläge bei einem 2024er-Auto auf Metall schleifen - das ist auf keinen Fall normale Verschleißung. Stadtverkehr mit viel Stop-and-Go sollte den Verschleiß der Beläge eigentlich nicht so stark beschleunigen, also stimmt hier etwas nicht. Es könnte ein Defekt an den Belägen selbst sein, ein Problem mit der Bremszange oder sogar Verschmutzung zwischen dem Belag und der Bremsscheibe. Lass das bald bei einem Honda-Händler oder einem vertrauenswürdigen Mechaniker überprüfen, denn Schleifen bedeutet Metall-auf-Metall-Kontakt, der deine Bremsscheiben beschädigt, wenn du so weiterfährst - und das wird schnell richtig teuer.
Ignoriere das Schleifgeräusch nicht und fahre einfach weiter - das führt nur dazu, dass du Bremsscheiben statt nur Beläge austauschen musst. Metallisches Schleifen bei 8.000 Kilometern bei einem neuen Auto deutet entweder auf fehlerhafte Beläge hin (die verschleißen manchmal ungleichmäßig) oder auf einen festsitzenden Bremssattel, der sich nicht richtig löst. Ich hatte eine ähnliche Situation bei einem älteren Fahrzeug, bei dem ein Bremssattel so stark festgesessen hat, dass er konstant Druck auf den Belag ausgeübt hat, und es hat genau so geklungen wie das, was du beschreibst, lange bevor die Beläge abgenutzt sein sollten. Schau unter das Auto und prüf, ob ein Rad heißer wird als die anderen, oder noch besser: Lass eine Werkstatt die Räder abnehmen und kontrollier sowohl die Dicke der Beläge als auch, ob die Bremssättel überhaupt zurückfahren. Da es ein 2024er ist, sollte das unter Garantie repariert werden.
Das Schleifgeräusch bedeutet fast immer, dass dein Bremsenverschleißindikator gegen den Rotor schleift - das kleine Metallplättchen, das in den Belag eingebaut ist und dich warnen soll, bevor das Bremsenmaterial komplett abgenutzt ist. Bei 8.000 km stimmt da definitiv etwas nicht, und es könnte eine Kombination aus Faktoren sein wie aggressive Bremsweise, ein Herstellungsfehler in den Belägen oder sogar ein festsitzender Bremssattel, der einen Belag viel schneller verschleißt als den anderen.
Bevor du einfach davon ausgehst, dass das normal ist und weiterfährst, schau dir unter dem Auto an, ob beide vorderen Beläge gleichmäßig abnutzen - ich habe schon Leute fahren sehen, die dachten, alles sei in Ordnung, während einer der Beläge fast weg war und der andere noch Material hatte, was normalerweise auf ein Bremssattel-Problem hindeutet, das verdammt teuer wird, wenn du es lange genug ignorierst.
Bring es schnellstens zu einem Honda-Händler, denn du hast noch Garantie - die werden diagnostizieren, ob es ein fehlerhafter Bremsbelagsatz ist oder etwas anderes mit deinem Bremssystem nicht stimmt, und für einen brandneuen Wagen solltest du das nicht bezahlen müssen.
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