Ich fahre einen Kia Sportage aus dem Jahr 2022, und beim Geradeausfahren habe ich bemerkt, dass das Lenkrad irgendwie träge auf kleine Lenkbewegungen reagiert. Zuerst dachte ich, es wäre ein Spiel in den Spurstangenendern, aber der Mechaniker sagte, dass es wahrscheinlich eher das Lenktrieb ist. Wie kann ich selbst herausfinden, woher das Problem kommt und was ich austauschen muss?
Mir ist eine ähnliche Situation passiert - mir kam auch vor, dass das Lenkrad „schwebt", aber es stellte sich heraus, dass die Spurstangen schuld waren, nicht die Zahnstange selbst 😅 Versuch es so: Beim geparkten Auto greifst du das Lenkrad bei 9 und 3 Uhr und wackelst damit auf und ab, dann bittest du jemanden, sich das Vorderrad anzuschauen - wenn es auf das Wackeln reagiert, dann ist das Spiel in den Spurstangen oder den Kugelgelenken; wenn das Lenkrad locker ist, aber das Rad unbeweglich bleibt, dann ist wahrscheinlich die Zahnstange schuld.
Versuch auch bei niedriger Geschwindigkeit, das Lenkrad sanft von Seite zu Seite zu drehen - wenn du in der Mitte eine „tote Zone" spürst, wenn sich das Lenkrad dreht, aber das Auto nicht reagiert, dann ist das definitiv ein Zeichen für Spiel in der Zahnstange selbst 🚗
Hast du beim stehenden Auto mit ausgeschaltetem Motor versucht, das Lenkrad zu drehen - gibt es da ein Spiel oder sitzt es sehr straff? Das Problem ist, dass die Überprüfung der Spurstangen und der Lenkung etwas unterschiedlich abläuft.
Spurstangen werden so überprüft: du hebst das Rad an, fasst die Felge und wackelst seitlich daran (auch rauf und runter) - wenn es klopft oder ein Spiel hat, dann sind sie es.
Die Lenkung selbst überprüfst du besser unter dem Auto, indem du sie schaust, während du das Lenkrad bis zum Anschlag drehst - wenn du siehst, dass die Spurstange wackelt oder es einen sichtbaren Spalt zwischen der Lenkung und der Befestigung gibt, dann liegt das Problem dort. Bei einem geparkten Auto im ruhigen Zustand höre hin, ob es beim Drehen des Lenkrads ein paar Zentimeter nach links und rechts ein Reibungs- oder Quietschgeräusch gibt - manchmal kann das genau die Lenkung sein, die angefangen hat, sich zu "verabschieden".
Die schnellste Methode zur Unterscheidung ist, mit niedriger Geschwindigkeit auf einer ebenen Straße zu fahren und das Lenkrad für ein paar Sekunden loszulassen 🚗 Wenn das Auto sofort anfängt, willkürlich zur Seite zu gehen oder zu schlingern - liegt das Problem genau in der Lenkstange, denn Spiel in den Spurstangenköpfen zeigt sich bei der Fahrt nicht so.
Zu Hause kannst du die Zündung einschalten (ohne zu starten), das Lenkrad greifen und langsam von einer Endposition zur anderen drehen - wenn du einen Totgang am Anfang der Lenkbewegung spürst, wo das Lenkrad dreht, ohne zu reagieren, oder wenn du Knack- oder Klickgeräusche hörst, dann liegt das Problem entweder an den Spurstangenköpfen oder an den Gelenken, nicht an der Lenkstange selbst.
Die Überprüfung des Spiels in der Lenkstange unterscheidet sich von der Überprüfung der Spurstangenköpfe in einem wesentlichen Punkt - du musst sicherstellen, dass das Spiel tatsächlich in der Stange selbst ist und nicht in den Gelenken. Stelle das Auto auf ebener Fläche ab, starte den Motor und bitte jemanden, das Lenkrad langsam von einer Extremposition zur anderen zu drehen, während du selbst währenddessen unter das Auto schaust und die Lenkstange beobachtest (dort, wo sie mit den Spurstangenköpfen verbunden ist). Wenn du eine deutliche Bewegung des Stangengehäuses siehst, bevor das Auto anfängt, auf die Lenkbewegung zu reagieren - das ist ein Zeichen für Spiel in der Stange selbst. Höre auch hin - eine Lenkstange mit Spiel erzeugt oft ein metallisches Geräusch.
Es gibt noch einen einfacheren Weg. Schalte die Zündung ein (ohne den Motor zu starten) und drehe das Lenkrad langsam in eine Richtung, während du die Umdrehungen zählst. Dann drehst du das Lenkrad langsam in die Neutralposition zurück. Wenn das Lenkrad nach der Neutralposition noch mehrere Grad im Leerlauf weiterläuft - dann hast du Spiel in der Stange. Bei Spurstangenköpfen passiert das normalerweise nicht, die vermitteln eher ein Spielgefühl beim seitlichen Schaukeln des Vorderrads.
Aus meiner Erfahrung erinnere ich mich an einen ähnlichen Fall - zuerst dachte ich, es seien die Spurstangenköpfe, aber es stellte sich heraus, dass die Stange so stark verschlissen war, dass sie ausgetauscht werden musste. Es lohnt sich zu überprüfen, wann zuletzt eine Reparatur am Lenksystem deines Sportage durchgeführt wurde - normalerweise werden in diesem Alter des Autos Spurstangenköpfe häufiger gewechselt als die Stange, aber wenn viel gefahren wurde, kann auch die Stange Aufmerksamkeit brauchen.
Zunächst lass das Lenkrad bei 60 - 80 km/h auf einer leeren, ebenen Straße los - wenn das Auto von selbst zur Seite zieht oder „schlängelt", dann liegt das Problem genau in der Zahnstange. Wenn es aber geradeaus fährt, dann sitzt das Spiel eher in den Spurstangenendstücken oder Gummilagern, nicht in der Zahnstange selbst. Das ist der zuverlässigste Test, weil die Zahnstange die Geradeauslaufstabilität beeinflusst.
Danach brauchst du eine Grube oder einen Heber. Stell das Auto so hin, dass du die Spurstange sehen kannst. Bitte jemanden, das Lenkrad mit einer Amplitude von 5 - 10 cm nach links und rechts zu drehen, während du dir die Gelenke anschaust. Wenn du das Spiel in den Endstücken selbst siehst (sie fangen an, in ihren Buchsen zu wackeln) - die Endstücke müssen getauscht werden. Wenn sich aber die Spurstange als Ganzes bewegt und das ganze „Spiel" in der Lenksäule oder tiefer unter der Motorhaube zu spüren ist, dann ist es die Zahnstange.
Tückische Stelle: verwechsle nicht das Spiel in der Zahnstange selbst mit dem Spiel in der Befestigung der Zahnstange am Fahrzeugrahmen. Das Getriebe kann intakt sein, aber wenn die Befestigungsschrauben locker geworden sind, wackelt auch das Lenkrad. Deshalb vor dem Austausch der Zahnstange immer prüfen, dass die Schrauben richtig angezogen sind. Bei deinem Sportler erfordert das keine besonderen Fähigkeiten - schau einfach unter der Motorhaube im Bereich der Trennwand nach. Wenn sich das Lenkrad zusammen mit dem ganzen Bauteil optisch bewegt, dann ist es sehr wahrscheinlich die Befestigung und nicht die Zahnstange selbst.
Ich möchte noch präzisieren: Wenn du genau herausfinden willst, wo das Spiel sitzt - in der Lenkstange oder in den Spurstangenkopfgelenken - überprüf es so: Auf einem geparkten Auto mit laufendem Motor bittest du jemanden, das Lenkrad langsam zu drehen, und schaust während dieser Zeit unter das Auto auf die Spurstangen und auf die Lenkstange selbst 😊 Wenn die Spurstangen anfangen, sich zu bewegen, bevor die Lenkstange reagiert - liegt das Problem in den Spurstangenkopfgelenken. Wenn die erste Bewegung dagegen direkt in der Lenkstange stattfindet, mit einer Verzögerung in Reaktion auf die Lenkradbewegung - das ist dann eben das Spiel der Lenkstange selbst, und sie muss ausgetauscht oder repariert werden.
Anmeldenzum Beantworten.
