Ich habe einen Solaris aus 2023, und diese Fehlermeldung taucht jetzt schon drei Monate auf. Der Mechaniker hat gesagt, dass das Thermostat in Ordnung ist, aber der Kühlmitteltemperatursensor spinnt möglicherweise. Ist das ein häufiges Problem bei dieser Generation oder habe ich da etwas Spezifisches?
Bei den Solaris der neuen Generation ist das wirklich eine verbreitete Geschichte. Ich selbst habe viele solche Autos in der Logistik gefahren und bin auf diesen Fehler mehrfach gestoßen - in den meisten Fällen ist der Kühlmitteltemperatursensor schuld, nicht das Thermostat selbst, normalerweise geht der Kontakt kaputt oder das Signal wird unterbrochen. Wenn der Diagnostiker das Thermostat bereits überprüft hat und es in Ordnung ist, dann macht es Sinn, den Kühlmitteltemperatursensor zu wechseln - das ist eine Reparatur für einen Appel und ein Ei im Vergleich zu anderen Problemen, und hilft oft beim ersten Mal.
Dieser Fehler tritt beim neuen Solaris tatsächlich auf, und oft ist die Elektronik schuld, nicht das Thermostat selbst. P0128 erscheint, wenn das Kühlsystem nicht auf die erforderliche Temperatur im vorgegebenen Zeitraum aufwärmt, und der Kühlmitteltemperatursensor spielt hier eine Schlüsselrolle - wenn er spinnt und falsche Werte liefert, denkt die Steuereinheit, dass es ein Problem mit dem Aufwärmen gibt, obwohl eigentlich alles in Ordnung ist. Beim Solaris 2023-2024 wird die Empfindlichkeit dieses Sensors gegenüber Spannungsspitzen und Kontaktoxidationen bemerkbar, besonders wenn das Auto in der Stadt mit häufigen Ein- und Ausschaltungen der gesamten Elektrik fährt.
Bevor du in die Werkstatt gehst, würde ich dir empfehlen, zuerst die Kontakte des Temperatursensors zu überprüfen - er befindet sich normalerweise in der Nähe des Thermostatgehäuses, manchmal hilft einfach das erneute Anschließen. Wenn das nicht funktioniert, musst du wahrscheinlich den Sensor selbst austauschen, das ist kein teures Ersatzteil. Frag den Diagnostiker auch, die direkten Sensorwerte bei verschiedenen Motortemperaturen mit dem Scanner auszulesen - wenn sie springen oder einfach merkwürdig sind, dann ist es eindeutig der Sensor. Ich habe selbst gesehen, wie ähnliche Probleme durch den Sensortausch gelöst wurden, also beeile dich nicht gleich zur Garantie, vielleicht kannst du es selbst versuchen.
Meine Freundin ist auf ihrem Solaris 2023 in einer ähnlichen Situation gelandet, und ja, tatsächlich ist oft der Temperatursensor schuld, nicht das Thermostat selbst. Bei ihr hat sich das Problem nach dem Austausch des Kühlmitteltemperatursensors gelöst - die Fehlermeldung taucht nicht mehr auf. Wenn der Mechaniker die Funktion des Thermostats überprüft hat und alles in Ordnung ist, macht es Sinn, genau den Sensor zu versuchen, besonders weil das billiger ist, als weiter nach Problemen zu suchen. Bei der neuen Generation der Solaris-Modelle sind solche elektronischen Macken nicht selten, also bist du da nicht allein.
Kenn das Problem) bei modernen Solyaris ist das tatsächlich ein häufiger Fehler. oben haben sie schon richtig über den Sensor geschrieben - das ist wirklich eine häufige Ursache. das Problem ist, dass P0128 generiert wird, wenn das Steuergerät keine normale Motorerwärmung sieht, aber warum das passiert - da kann es mehrere Varianten geben. der Kühlmitteltemperatursensor gibt falsche Signale, die Elektronik denkt, der Motor wird nicht warm, und schon leuchtet der Fehler auf. dabei kann das Thermostat völlig in Ordnung sein, deshalb hat der Diagnosetechniker das richtig gesagt
es kann auch ein Problem mit der Kontaktqualität in den Steckern des Sensors oder in der Verkabelung sein, manchmal gibt's Oxidation. wenn der Motor tatsächlich normal warm wird und der Lüfter richtig anspringt, dann läuft wahrscheinlich genau der Sensor oder seine elektrische Schaltung nicht rund. versuch zumindest visuell den Zustand des Senssorsteckers unter der Haube zu überprüfen, manchmal hilft es einfach, ihn wieder anzustecken oder die Kontakte zu reinigen. wenn das nicht hilft, musst du den Sensor wechseln, das kostet Kleingeld und dauert etwa 15 Minuten
mir scheint, du solltest noch sichergehen, dass der Kühlerlüfter richtig anspringt und der Motor tatsächlich wie gehabt warm wird. wenn das Kühlsystem tatsächlich in Ordnung ist, dann wechsel einfach den Kühlmitteltemperatursensor - das ist die wahrscheinlichste Lösung für deinen Fall
Das kommt bei den neuen Solaris häufig vor, und der Diagnostiker hat recht - normalerweise ist es wirklich der DTC-Sensor, der spinnt, und nicht das Thermostat selbst, weil die Elektronik in dieser Generation nicht besonders zuverlässig ist. Versuch, ihn auszutauschen, das kostet praktisch nichts, und der Fehler sollte verschwinden.
Jungs, ihr scheint alle den Kühlmitteltemperatursensor richtig zu treffen 😊 Ich füge noch hinzu - bei den Solaris aus dem Jahr 2023 kommt dieser Fehler wirklich oft vor, und in neun von zehn Fällen liegt das Problem tatsächlich am Kühlmitteltemperatursensor und nicht am Thermostat. Die Elektronik bei den neuen Generationen reagiert empfindlicher auf Signalsprünge, und schon ein schlechter Kontakt am Sensor kann einen Fehlalarm auslösen. Das Thermostat selbst funktioniert dabei normal, aber die Motorsteuerung bekommt seltsame Daten und kann den Aufwärmvorgang nicht richtig regeln.
Mein Rat - schieb die Sensorreparatur nicht auf. Das Verfahren ist einfach, zwei Stunden in der Werkstatt, und es macht dich nicht arm. Schau mal, ob da keine Oxidation an den Kontakten des Sensorsockel ist - manchmal hilft eine gute Reinigung mit Alkohol 🔧 Falls die Reinigung nicht hilft, tausch den Sensor einfach gegen einen Original oder ein hochwertiges Ersatzteil aus. Nach dem Wechsel sollte der Fehler entweder ganz verschwinden oder nicht mehr ständig auftauchen. Ach ja, denk auch dran, die Fehler nach den Arbeiten zu löschen, sonst kann er wegen der vorherigen Zyklen im Speicher bleiben.
Der Sensor ist natürlich eine häufige Ursache, aber bevor man ihn austauscht, würde es Sinn machen, vorher noch die Verkabelung und die Kontakte zu überprüfen - ich habe schon mehrere Fälle gesehen, in denen Oxidation im Stecker des Sensors genau denselben Fehler verursacht hat, während der Sensor selbst noch funktionsfähig war. Bitten Sie den Diagnostiker, den Stecker des Kühlmitteltemperatursensors visuell zu untersuchen, vielleicht liegt es daran, und dann wäre eine Reinigung der Kontakte günstiger als ein Austausch.
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