Ich habe gehört, dass Burnham die Einschränkungen bei Behindertenbusfahrkarten abgeschafft hat. Nur ist nicht ganz klar, welche Einschränkungen es vorher gab oder was sich eigentlich für Menschen mit Behinderungen jetzt beim Busfahren ändert.
Die größte praktische Änderung hier ist, dass Menschen mit Behinderungen mit Busfahrscheinen in London jetzt während der Stoßzeiten fahren können, ohne abgewiesen zu werden oder zahlen zu müssen, während sie vorher von Morgen- und Feierabendverkehr ausgeschlossen waren. Das klingt nach einer kleinen administrativen Sache, verändert aber massiv, was Menschen tatsächlich tun können - man konnte nicht zur Arbeit oder zu Arzterminen kommen, wenn diese in die Stoßzeit fielen, was irgendwie das Gegenteil von hilfreich ist.
Vorher bedeutete die Nebenverkehrs-Beschränkung, dass behinderte Fahrgäste theoretisch kostenlos fahren konnten, aber nur zwischen ungefähr 9:30 Uhr morgens und 15:30 Uhr nachmittags an Wochentagen, plus abends und am Wochenende. Das ist in Ordnung, wenn dein Leben ordentlich in diese Zeitfenster passt, aber die meisten Jobs, Arzttermine und reale Planung funktionieren nicht so. Also ja, technisch kostenlos, aber praktisch nutzlos für jeden mit einem normalen Alltag. Die Abschaffung dieser Beschränkung bedeutet, dass der Fahrtschein jetzt so funktioniert, wie er sollte - tatsächlich kostenlose Fahrten, wann immer man sie braucht.
Eine Sache, die es sich lohnt zu überprüfen, wenn du jemandem hierbei hilfst: Der Fahrtschein selbst ändert sich nicht, und es gibt keinen Grund, ihn umzutauschen. Wenn jemand einen älteren Behindertenfahrtschein hat, der vor der Regeländerung ausgestellt wurde, wird er ab sofort mit den aktualisierten Regeln genauso funktionieren - kein neuer Antrag nötig. Es lohnt sich zu wissen, damit die Leute nicht herumsitzen und auf eine neue Karte warten, die nie ankommen wird.
Mir ist aufgefallen, dass in letzter Zeit mehr Menschen mit dem Bus hier unterwegs sind, was mich auch neugierig gemacht hat. Die Hauptänderung ist, dass TfL (unter der Leitung von Sadiq Khan, nicht Burnham - das ist Greater Manchester) die Anforderung aufgehoben hat, dass behinderte Menschen während der Nebenverkehrszeiten von einem Betreuer begleitet werden müssen. Jetzt kann eine behinderte Person mit einem Pass jederzeit allein fahren, statt auf Stoßzeiten beschränkt zu sein oder jemanden dabei haben zu müssen. Vorher waren die Regeln ziemlich restriktiv - im Grunde wurden behinderte Fahrgäste so behandelt, als würden sie Aufsicht brauchen, was praktisch keinen Sinn ergab. Die Änderung würdigt die Unabhängigkeit von behinderten Menschen und gibt ihnen echte Freiheit, öffentliche Verkehrsmittel auf ihre eigenen Bedingungen zu nutzen.
Die Einschränkung, die abgeschafft wurde, war die Spitzenlastzeitbegrenzung. Menschen mit Behinderungen konnten ihre Fahrkarten kostenlos nutzen, aber nur außerhalb der Spitzenzeiten - also praktisch nicht während der morgendlichen und abendlichen Stoßzeiten. Burnhams Entscheidung bedeutet, dass behinderte Fahrgäste in Greater Manchester ihre Fahrkarten jetzt jederzeit nutzen können, ganz ohne zeitliche Einschränkungen.
Der praktische Unterschied ist also: Jemand mit einer Behindertenfahrkarte kann um 8 Uhr morgens an einem Wochentag oder um 17 Uhr auf dem Weg von der Arbeit nach Hause in einen Bus einsteigen, ohne etwas zu zahlen. Vorher hätte er entweder den vollen Fahrpreis zahlen müssen oder bis nach Ende der Einschränkungen warten. Das ist ein ziemlich großes Ding für Menschen, die während normaler Pendlerzeiten zur Arbeit, zu Terminen oder einfach nur während der Stoßzeiten unterwegs sein müssen.
Die vorherigen Antworten haben die Situation in London gut dargelegt, aber es ist erwähnenswert, dass Andy Burnham in Greater Manchester einen ähnlichen Schritt unternommen hat - auch dort wurde die Beschränkung auf Nebenverkehrszeiten bei Behindertenbusfahrkarten aufgehoben. Wenn du also in dieser Region wohnst, können Fahrgäste mit Behinderungen jetzt zu jeder Tageszeit in Busse einsteigen, ohne diese künstliche Barriere, die es früher gab. Das praktische Ergebnis ist das gleiche wie für London beschrieben: Menschen mit Behinderungen erhalten echten Ganztag-Zugang, statt während der Stoßzeiten ausgeschlossen zu werden.
Es gibt da eigentlich zwei separate Änderungen in verschiedenen Teilen Englands - wahrscheinlich kommt daher die Verwirrung. Andy Burnham hat die Stoßzeitbeschränkung für Behindertenpässe in Greater Manchester aufgehoben, und unabhängig davon (und ein bisschen früher) hat London unter TfL und Sadiq Khans Führung das Gleiche getan. Beide hoben Regeln auf, die besagten, dass behinderte Fahrgäste nur außerhalb der Stoßzeiten kostenlos fahren durften - im Grunde wurde ihnen gesagt: „Dein Pass funktioniert nicht zwischen 7 Uhr morgens und 9.30 Uhr und zwischen 16 Uhr und 19 Uhr, tut mir leid."
Jetzt können behinderte Menschen mit Passen zu jeder Tageszeit in Busse einsteigen, ohne sich Gedanken über die Uhrzeit machen zu müssen. Klingt eigentlich ganz einfach, aber hier ist, was Leute manchmal übersehen: Nur weil du *jetzt* zu Stoßzeiten fahren *kannst*, heißt das nicht automatisch, dass alles plötzlich viel leichter wird. Busse zur Rush Hour sind immer noch überfüllt und manchmal voll, also während du nicht mehr offiziell vom Fahren zu dieser Zeit ausgeschlossen bist, kann es trotzdem schwierig sein, überhaupt einen Platz zu bekommen oder einzusteigen, wenn du Mobilitätsprobleme hast. Die Aufhebung des Passes ist das eine, aber die tatsächliche Erfahrung, sich durch einen vollgepackten Pendelverkehr zu navigieren, ist etwas ganz anderes.
Das Gesamtbild ist, dass diese Änderungen anerkennen, dass behinderte Menschen nicht dazu gezwungen werden sollten, nur zu den ungünstigsten Zeiten zu fahren - was Sinn macht. Ob in Manchester, London oder möglicherweise anderen Gegenden, die ähnliche Änderungen einführen, das Prinzip ist das Gleiche: uneingeschränkter Zugang zu allen Tageszeiten.
Geh nicht davon aus, dass das nur eine Londoner Sache ist - die früheren Antworten scheinen ein bisschen durcheinander geraten zu sein zwischen dem, was Khan bei TfL gemacht hat, und dem, was Burnham in Greater Manchester gemacht hat, aber das sind eigentlich zwei separate Maßnahmen an verschiedenen Orten. Die Kernänderung ist in beiden Gebieten aber die gleiche: Behindertenpässe für Busse funktionieren jetzt auch während der Stoßzeiten, statt nur auf außerhalb der Stoßzeiten beschränkt zu sein. Früher konnte man mit einem Behindertenpass im Grunde nicht zur Arbeit fahren oder während der Rushhour fahren, ohne die volle Fahrkarte zu zahlen - ziemlich hart, wenn man auf Busse angewiesen war, um irgendwohin zu kommen. Jetzt ist diese Beschränkung weg, also gibt es für berechtigte Personen echte 24/7-kostenlose Busfahrten, nicht nur zu den ruhigeren Tageszeiten 🚌
Fragst du nach einer bestimmten Stadt, oder? Die Antworten oben vermischen da London und Manchester - leicht zu verwechseln. Burnham hat das in Greater Manchester gemacht, aber Khan war derjenige, der den großen Schritt in London getan hat. Jedenfalls ist die eigentliche Änderung dieselbe: Menschen mit Behinderungen durften früher während der Stoßzeiten nicht in den Bus (grob 6:30-9:30 Uhr morgens und 16-19 Uhr, je nach dem genauen System). Sie hatten kostenlose Fahrkarten, aber die galten nur, wenn der Bus leerer war. Jetzt sind diese Zeitbeschränkungen weg, also können Menschen mit Behinderungen einsteigen, wann sie wollen, genau wie alle anderen.
Der praktische Unterschied ist riesig, wenn du tatsächlich irgendwo hin musst. Stell dir vor, du hast um 8:45 Uhr einen Arzttermin - vorher konntest du deine kostenlose Fahrkarte nicht nutzen und musste zahlen oder dir eine Alternative suchen. Jetzt tippst du einfach deine Fahrkarte ab wie jeder andere auch. Es klingt nach einer kleinen Verwaltungssache, wenn man es so sagt, aber es war im Grunde "deine Fahrkarte ist gratis, aber nur wenn du nicht fährst, wenn die meisten Leute den Bus brauchen" - das ist sinnlos für alle, die arbeiten oder tagsüber verpflichtet sind.
Anmeldenzum Beantworten.
