Ne commence pas par remplacer l'alternateur ou l'ampli - c'est jeter l'argent par les fenêtres. Le bruit d'alternateur, c'est presque toujours un problème de masse ou de blindage, pas un composant défaillant. Le bruit s'amplifie au régime parce que la fréquence de sortie de l'alternateur change, et n'importe quelle mauvaise connexion à la masse amplifie ce signal dans ton système audio.
La première chose à vérifier, c'est ton câble de masse principal qui part de la borne négative de la batterie. Après cinq ans, il peut être corrodé là où il se connecte au châssis. Ouvre le capot et inspecte l'extrémité du câble de masse - s'il y a une accumulation blanche ou bleue qui croûte, débranche-le et frotte la connexion et le point de contact du châssis avec une brosse métallique jusqu'à ce que ce soit du métal brillant à nu. Reconnecte-le bien serré. Pendant que tu y es, assure-toi que le câble de masse de ton ampli est tout aussi solide - même procédure. Les deux masses doivent aller à du métal propre et non peint du châssis, de préférence près de là où l'alimentation entre.
Si ça ne supprime pas le bruit, tes câbles RCA de l'autoradio à l'ampli captent peut-être le bruit de l'alternateur. Fais-les passer séparément des câbles d'alimentation - ils ne doivent jamais être groupés ensemble. S'ils sont déjà entrelacés, sépare-les ou prends des câbles RCA blindés. Certains ajoutent aussi un condensateur (0,5 à 1 farad) sur la ligne d'alimentation de l'ampli près de la batterie, ce qui aide à filtrer les fluctuations de tension. C'est pas cher et plutôt facile à installer. Si rien de tout ça ne marche, ton ampli aura peut-être besoin d'un isolateur de boucle de masse entre l'autoradio et l'ampli, mais c'est généralement le dernier recours.