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On peut régler par les paumelles - elles ont généralement des vis pour déplacer le vantail horizontalement et verticalement. Sur la paumelle inférieure, la vis sur le côté monte ou descend la fenêtre, les vis à l'arrière la rapprochent ou l'éloignent du cadre ; sur la paumelle supérieure, c'est pareil.

Regarde d'abord où exactement ça frotte - si le vantail dévie d'un côté, tu dois le redresser avec une clé Allen de la bonne taille (généralement 4 mm), en tournant les vis petit à petit et en vérifiant le résultat. Est-ce que ce serait utile que je détaille davantage quel type de vis fait quoi - ça dépend du modèle exact des paumelles ?

L'essentiel - avant de régler les charnières, vérifie que le joint d'étanchéité sur le vantail n'a pas collé ou ne s'est pas déformé avec le temps. Si le caoutchouc a perdu son élasticité, les vis ne règleront le problème que temporairement - il vaut mieux le remplacer. Pour faire le réglage lui-même, c'est plus pratique avec une clé hexagonale, l'important c'est de tourner lentement et après chaque rotation de vérifier comment ça se ferme, sinon tu risques d'en faire trop.

Commence par vérifier si le vantail peut se déplacer librement de haut en bas sur ses charnières - parfois la fenêtre frotte non pas parce qu'elle s'est décalée, mais parce que les charnières se sont légèrement affaissées avec le temps et ont déformé toute la structure. Après quinze ans d'utilisation, il faut graisser toutes les vis et les nœuds de réglage avec une fine huile comme le WD-40, pour qu'elles ne se bloquent pas pendant que tu les tournes pour faire les réglages. Serre les vis doucement avec de petits mouvements, en vérifiant le résultat entre chaque tour - c'est facile de compliquer les choses et d'aggraver la situation.

J'ai eu une situation similaire - la fenêtre frottait dans un coin, je devais forcer pour la fermer. Au début, j'ai aussi pensé appeler un professionnel, mais j'ai finalement essayé moi-même. Il s'est avéré qu'il suffisait de régler le pivot supérieur - il y a une vis sur le côté du dormant (du côté où se trouve la poignée) qui déplace le vantail horizontalement. Si tu la tournes dans le sens des aiguilles d'une montre, la fenêtre se rapproche du pivot; si tu la tournes dans l'autre sens, elle s'en éloigne. Dans mon cas, il a fallu seulement deux ou trois tours pour qu'un joint régulier apparaisse entre le vantail et le cadre.

Mais avant de tourner les vis, ça vaut vraiment le coup de vérifier ce que les gars ont dit plus haut - après 15 ans, le joint d'étanchéité a presque certainement perdu son élasticité. Si le caoutchouc s'est enfoncé, est devenu rigide ou s'est même décollé des rainures à certains endroits, l'ajustement des pivots ne sera qu'une solution temporaire. Regarde le long du vantail quand il est fermé - il doit y avoir un jeu uniforme tout autour, littéralement de un à deux millimètres. Si le caoutchouc est écrasé quelque part, il vaut mieux le remplacer (tu peux le retirer des rainures et en insérer un nouveau).

Après le remplacement du joint ou l'ajustement des pivots, retiens bien ceci : la fenêtre doit se fermer doucement, sans claquer. Et au moins une fois par an, essuie les pivots et lubrifie-les avec de l'huile moteur ou un lubrifiant silicone - ça prolongera leur durée de vie.

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