Le générateur ne garde pas la charge - le régulateur-relais ou le générateur lui-même ?

Si le générateur ne tient pas la charge, vérifiez d'abord le régulateur-redresseur - c'est le coupable le plus souvent. Le moyen le plus simple : débranchez la borne négative de la batterie et regardez les indications du voltmètre au ralenti du moteur - si la tension ne dépasse pas 13,5 V, alors le problème vient justement du régulateur. Le générateur lui-même tombe en panne plus rarement, généralement c'est visible par l'apparition de bruits étrangers ou une odeur de brûlé. Je vous recommande de remplacer d'abord le régulateur-redresseur, c'est moins cher et plus simple.

D'accord, c'est vrai que le régulateur-relais est une cause fréquente, mais n'oubliez pas non plus les balais de l'alternateur, ils s'usent aussi rapidement et peuvent perdre le contact. Moi, j'ai eu exactement ce problème sur ma vieille voiture - la tension sautait partout, et le régulateur s'est avéré être en bon état. Le plus simple, c'est d'abord de mesurer la tension sur la batterie quand le moteur tourne (ça doit être entre 13,5 et 14,5 V), et après tu décides déjà en fonction des résultats ce qu'il faut changer.