Je serais un peu dubitatif sur l'idée que l'injection est un changement de jeu massif pour la conduite occasionnelle en fin de semaine. Si tu utilises vraiment la moto régulièrement - même juste une fois par semaine - une moto à carburateur de 2015 fonctionnera très bien. Le truc du dépôt de résine que les gens mentionnent arrive surtout quand les motos restent plusieurs mois sans être touchées. Ce qui compte vraiment, c'est de savoir si *toi* tu prévois de la conduire de façon régulière ou si tu vas la laisser prendre la poussière entre les sorties.
Cela dit, il y a un vrai confort là-dedans qui va au-delà de juste la fiabilité. Les démarrages à froid sur les motos à carburateur peuvent être énervants, surtout si tu dois gérer les changements de température saisonniers ou si tu veux juste sauter dessus sans t'embêter avec les starter. La Honda est aussi cinq ans plus récente, donc tu obtiens probablement des composants plus frais en général, pas juste le système d'injection. L'écart de 800 $ mérite quand même d'être considéré - pourrais-tu le mettre vers l'équipement, un fonds d'entretien, ou juste le garder dans ta poche ? À quelle fréquence tu prévois vraiment de rouler, et est-ce que la moto resterait inactive pendant des périodes entre les trajets ?
