Il mio Golf 4 ha ormai 18 anni e gli ammortizzatori sono semplicemente finiti. Dietro l'usura è ben visibile, davanti non è meglio. Volevo farlo da solo - mi servono attrezzi speciali o ce la faccio con l'attrezzatura normale?
Comprati una pinza per molle ammortizzatori - è l'unico attrezzo speciale di cui hai veramente bisogno, e non costa un'occasione. Con quella tendi la molla per smontare gli ammortizzatori. Senza questa cosa diventa davvero problematico, perché la tensione della molla ti può colpire duramente. Per il resto bastano attrezzi normali come cassetta di chiavi, cricchetto e una leva di sfondamento.
Davanti è relativamente tranquillo: ruota giù, pinza del freno su (senza strapparla), poi le tre viti in alto nel vano motore. Sotto due viti sul supporto della ruota - fatto. Dietro è simile, devi però sciogliere anche l'asta. Importante: prima svuota gli ammortizzatori o tendi le molle, altrimenti la macchina ti si abbassa mentre lavori. Un sollevatore è comodo, ma con un cric e cavalletti funziona anche - solo più sicuro.
Nel rimontaggio non scambiare il lato sinistro e destro. Posiziona bene la molla, altrimenti vibra durante la guida. Dopo fai un'allineamento o almeno fatti controllare l'assetto, perché hai smontato pas saccamente di cose lassù. Prendi i ricambi da un negozio di ricambi auto, non deve essere di qualità OEM, ma i pezzi più economici non valgono nulla.
È fattibile, ma non sottovalutare la mole di lavoro. Davanti hai assolutamente bisogno di un compressore per molle - non è uno strumento opzionale, ma davvero necessario, a meno che tu non voglia rischiare davvero grosso. Un compressore costa dai 40 ai 60 euro presso i negozi di fai-da-te oppure puoi noleggiarlo, spesso è più conveniente. Oltre a questo ti servono attrezzi base come set di bussole, chiavi, cric e cunei di bloccaggio. Assicurati che il tuo cric sia stabile abbastanza - meglio usarne due e fissarli correttamente. Dietro sulla Golf 4 è un po' più facile, dato che le molle sono più accessibili, ma davanti dovresti davvero prenderti il tuo tempo e non andare di fretta.
Nello smontaggio in alto sulla carrozzeria spesso ci sono manicotti in gomma bloccati - spruzzali con olio penetrante prima, lascia agire un paio di minuti. I bulloni di fissaggio su un'auto di 18 anni sono probabilmente leggermente corrosi, quindi metti in conto il tempo anche lì. Ricordati di togliere le ruote prima e solo dopo mettere la macchina sui blocchi - molti se lo dimenticano e si frustrano inutilmente. Dopo il montaggio dovresti far fare un'allineamento delle ruote, soprattutto se cambi anche le barre di accoppiamento dello sterzo. Se non hai esperienza, ti consiglierei di farlo insieme a qualcuno che l'ha già fatto - con le molle posteriori puoi permetterti qualche errore in più, davanti è critico.
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