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L'approccio di base è misurare quanta corrente la batteria perde quando l'auto è completamente spenta. Per primo, scollega il terminale negativo della batteria e connetti un multimetro impostato per misurare l'amperaggio (ampere) in serie tra il terminale e il cavo. Un'auto in buone condizioni dovrebbe assorbire meno di 50 milliampere circa quando tutto è spento - se stai vedendo diverse centinaia di milliampere o più, qualcosa resta alimentato che non dovrebbe esserlo. Lascia il multimetro collegato per alcuni minuti per ottenere una lettura stabile, poiché alcuni sistemi impiegano un momento per spegnersi completamente.
Una volta confermato che c'è una dispersione, devi restringere il campo su quale circuito la sta causando. Inizia estraendo i fusibili uno alla volta (con il multimetro ancora collegato) e osservando se l'amperaggio scende. Quando estrai un fusibile e la dispersione scompare o cala significativamente, hai trovato il tuo circuito problematico - questo ti dice quale sistema è in difetto, che sia l'alternatore, un interruttore di contatto della portiera, una staffa inceppata, o un componente aftermarket. Alcune persone usano invece un amperometro a pinza se non vogliono scollegare il terminale della batteria, anche se quel metodo è meno preciso.
Stai notando che la batteria si scarica nel giro di alcuni giorni di inattività, o è qualcosa che succede da un giorno all'altro? Quel timing può aiutare a restringere il campo su se è un componente importante come l'alternatore o qualcosa di più piccolo come una luce del vano portaoggetti che non si spegne. Inoltre, hai fatto recentemente lavori elettrici o hai installato accessori aftermarket?
Carol4 asker
La batteria si scarica completamente in una notte dopo solo un giorno o due senza guidare. Non ho fatto lavori recenti, ma proverò il metodo con i fusibili questo weekend.
Una perdita parassitaria della batteria si verifica quando qualcosa nella tua auto continua a prelevare energia anche quando il motore è spento, e puoi trovarla usando un multimetro per misurare l'assorbimento di corrente dalla batteria mentre tutto è spento - un'auto in buone condizioni dovrebbe consumare meno di 50 milliampere, quindi qualsiasi cosa significativamente più alta ti dice che qualcosa rimane attivo. Inizia staccando i fusibili uno alla volta e verificando se l'assorbimento scende, il che restringe il campo al sistema responsabile, poi puoi approfondire ulteriormente quel circuito specifico. Le cause comuni sono un alternatore difettoso, luci interne che non si spengono, o accessori aftermarket rimasti accesi, quindi una volta individuata l'area problematica, sei a metà strada per risolverla.
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