È più che altro un segnale che la competizione si sta intensificando, soprattutto dai produttori cinesi che stanno entrando nei mercati dove BMW era tradizionalmente dominante. Questo non significa necessariamente che l'industria intera sia in difficoltà - è più che i margini di profitto si stanno riducendo e le aziende devono tagliare i costi per restare competitive. I tagli occupazionali come questo accadono quando un'azienda ha bisogno di ristrutturarsi piuttosto che quando il settore sta crollando, quindi non lo leggerei come una crisi a livello industriale. I prezzi delle auto potrebbero cambiare a seconda di come questi licenziamenti influiscono sull'efficienza produttiva, ma è probabilmente ancora presto per dirlo - potrebbe andare in entrambi i modi, onestamente.