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In realtà, i rumori nelle buche non sono sempre dovuti alla sospensione, anche se è il primo indiziato.
Nella maggior parte dei casi sono colpevoli gli ammortizzatori usurati, le barre di torsione o i perni sferici: sono i più facili da controllare da un meccanico su una fossa.
Possono anche fare rumore i fissaggi degli spruzzi, lo sterzo assistito o anche le parti sciolte nei passaruota, quindi ha senso prima accendere la macchina e ascoltare attentamente da dove viene il suono, e poi andare a fare una diagnosi.
Lo sbattimento quando passi le buche potrebbe provenire non solo dalla sospensione, ma anche dalla carrozzeria: giochi nei fissaggi delle parti in plastica, dei cavi, persino i bulloni allentati sotto i sedili producono un suono simile. Quindi per prima cosa controlla le cose elementari: assicurati che in abitacolo non ci sia nulla che ballonzoli, che i fissaggi del rivestimento della porta e dello specchio siano ben stretti. Se lo sbattimento viene chiaramente da sotto, allora è il momento di guardare la sospensione.
La risposta precedente su ammortizzatori e supporti è completamente corretta, ma aggiungerei: quando controlli gli ammortizzatori, non guardare solo le perdite e le ammaccature del corpo, ma anche le tazze dell'ammortizzatore: se sono danneggiate, i tamponi in gomma potrebbero essere usurati e la molla toccherà la carrozzeria in movimento. Controlla sempre anche il fissaggio della barra stabilizzatrice e del suo montante: creano spesso sbattimenti negli assestamenti delle superfici irregolari, soprattutto se le boccole sono consumate.
Il metodo più affidabile è sollevare l'auto e fare oscillare la ruota dall'estremità superiore e inferiore: il gioco nella ruota rivelerà i problemi con il cuscinetto ruota o l'assale cardanico. Poi fai oscillare la ruota dal lato: sentirai il gioco nelle sfere di sospensione. I suoni di sbattimento e di scatto durante il movimento sono storie completamente diverse, non confonderli nella diagnostica.
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