Я всё время слышу о тесте с монетой для проверки протектора шин, но на своих шинах я вижу маленькие выступы, которые, похоже, служат той же цели. Эти встроенные индикаторы износа действительно надёжны, или мне просто их игнорировать и вместо этого использовать метод с монетой?
Вы когда-нибудь присматривались к этим маленьким выступам, пока шина ещё на машине?
Выступы износа (те самые выступы, которые вы видите) и тест с монеткой - это в общем-то два способа проверить одно и то же - глубину протектора - но работают они немного по-разному. Выступы износа запрессованы в канавки на глубине около 2/32 дюйма, что собственно и является минимально допустимой глубиной протектора в большинстве мест. Когда ваш протектор стирается до уровня этих выступов, это означает, что вы достигли установленного лимита и шины нужно менять. Удобство в том, что вам не нужны никакие инструменты, только глаза. Тест с монеткой (вставить монету в протектор головой Линкольна вверх ногами) немного чувствительнее - если вы видите верхушку его головы, то вы ниже 2/32 и вам точно нужны новые шины. Некоторые люди используют монеты, чтобы поймать проблему пораньше, примерно на уровне 4/32, когда сцепление на мокром уже начинает заметно ухудшаться.
Вот в чём дело: выступы износа надёжны для определения, когда вы достигли минимума по закону, но это проверка, которая реагирует на уже произошедшее, а не предотвращает проблему. К тому времени, как протектор дойдёт до этих выступов, шина уже работает хуже под дождём и снегом, чем раньше. На месте вас я бы использовала оба способа - регулярно глядела на выступы износа, чтобы знать, когда вы близко к пределу, но не дожидалась, пока они сровняются с протектором. Тест с монеткой даёт вам более раннее предупреждение, если вы хотите быть осторожнее относительно безопасности. Вы также можете купить обычный глубиномер протектора в любом автомагазине примерно за пять баксов, если вам нужны точные цифры, но честно говоря метод с монеткой работает отлично для большинства людей, проверяющих это дома.
Эти индикаторы износа отформованы в канавки протектора на уровне примерно 2/32 дюйма - это установленная законом минимальная глубина протектора в большинстве мест - так что они определённо надёжны как базовая проверка безопасности. Тест с монетой тоже работает, но вот что большинство людей не понимают: индикаторы износа будут вровень с окружающим протектором, когда начнут появляться, так что проводи по ним ногтём во время проверки - если ты больше не можешь поймать край индикатора, пришла пора менять шины, это даёт тебе более точное ощущение, чем вглядываться в монету.
Оба метода работают хорошо, но индикаторы износа имеют одно реальное преимущество - не нужно носить монету с собой или помнить, как правильно ориентировать голову Линкольна. Просто посмотри на шины, когда заправляешься, и если эти полоски вровень с окружающим протектором, ты на допустимом пределе и скоро нужно менять шины.
Я бы не согласился с тем, что они одинаково надёжны - индикаторы износа действительно твой помощник, и я узнал это на своём опыте, когда проигнорировал свои, думая, что тест с монетой поймёт всё! Индикаторы установлены на том уровне, который является законным минимумом, не просто так, и когда они вровень с протектором, ты точно знаешь, что пора менять шины. Никаких догадок, никакого возни с монетками. Тест с монетой тоже работает, конечно, но легче ошибиться с тем, на какую глубину ты её вдавливаешь, особенно если проверяешь при плохом освещении или спешишь перед работой.
Индикаторы износа - это твой самый надёжный ориентир - они установлены на легальный минимум не просто так, и в отличие от теста с монетой, они не зависят от того, помнишь ли ты, как правильно вставить монету или насколько глубоко должна быть голова Линкольна. Многие упускают из виду, что оба способа говорят тебе только о том, что ты *уже* в опасной зоне; если ждёшь, пока индикаторы сравняются с резиной, то ездишь на шинах, которые уже не справляются во влажных условиях. Я бы проверял индикаторы раз в пару месяцев вскользь, но если ты живёшь в дождливом регионе или часто ездишь по автостраде, подумай о замене шин до того, как они достигнут этого легального минимума - тяга начинает заметно падать где-то на отметке 4/32.
Войдите, чтобы ответить.
