Опасно ли покупать подержанные шины или это просто перестраховка?
У меня машина старенькая, думаю на зиму б/у шины взять. Но если они действительно опасны, может лучше новые найти?
4 ответа
★ Лучший ответ
Покупал я когда-то б/у резину, и вот что понял: главное не возраст шины в годах, а то, сколько на ней реально накатано и как её использовали. Протектор изнашивается неравномерно - одна шина может быть отъезжена на половину за пару лет агрессивной езды, а другая при аккуратном использовании ещё жива после пяти лет. Поэтому нужно лично смотреть, не полагаться на рассказы продавца. Проверь глубину протектора хотя бы линейкой, посмотри на боковины - нет ли трещин, вздутий, потёртостей. Если приспущена была долго или лежала на солнце, резина теряет эластичность, и это видно.
Честная история: взял пару шин с авторазбора, казались нормальными, но уже в первый сезон начали подвывать на скорости и плохо держали на мокром асфальте. Оказалось, что внутри была микротрещина, которую я при осмотре упустил. Потом не парился - накупил новые бюджетные, переживать перестал. На старой машине можно найти экономный вариант, но тогда шины должны быть действительно в нормальном состоянии, а не просто «без явных дыр».
Если сомневаешься или времени мало на поиск, то да, проще новые купить - они прослужат дольше и спокойнее ездить. А если готов повозиться и внимательно выбирать, то в б/у резине нет ничего криминального, главное не лениться смотреть перед покупкой.
Всё зависит от состояния - если протектор нормальный, трещин нет и хранились не на солнце, подержанные шины безопасны. Главное при покупке проверить год выпуска (не старше 5 - 7 лет), осмотреть боковины и попросить измерить глубину протектора, особенно для зимы, где это критично.
Главная опасность б/у шин не в самом факте, что они старые, а в том, что ты не знаешь их реальную историю. Да, если повезёт найти шины, которые два сезона поездили по городу и лежали в сухом гараже, то это вполне нормальный вариант. Но на практике продавцы часто скрывают реальное состояние: могут быть микротрещины на боках, проблемы с балансировкой, скрытые грыжи под протектором. Особенно это касается дешёвых объявлений.
Самый главный момент, который часто упускают: импортируемые б/у шины часто идут со склада, где они долго лежали в плохих условиях. Резина высыхает со временем, теряет эластичность, и даже если протектор выглядит приличным снаружи, внутри может быть расслоение. На зиму это особенно критично - когда мороз, жёсткая резина держит хуже, хуже отводит воду, увеличивается риск аквапланирования.
Если машина старенькая, как ты говоришь, и лишние деньги есть, лучше купи новые зимние бюджетные шины. Во-первых, бюджетные не значит опасные - есть вполне надёжные серии по приемлемой цене. Во-вторых, ты будешь знать реальное состояние, не рискуешь попасть на скрытый дефект, и у них будет полный запас прочности на несколько сезонов. На машине, которая уже требует внимания, не нужно добавлять переменных с непредсказуемой резиной.
Зимой на б/у шинах ездила подруга, и она попала в ситуацию: шины вроде выглядели нормально, протектор казался достаточным, но после первого гололёда одна начала проскальзывать раньше других - оказалось, что внутри была микротрещина, которую сложно заметить при осмотре. Так что риск реален, просто потому что вы не знаете, как шину эксплуатировали и не попадала ли она в аварию.
Если машина старенькая и бюджет ограничен, можно взять б/у, но только при условии тщательного осмотра - смотреть не только протектор, но и состояние боковин, проверять год выпуска. Лучше покупать у честного продавца, который расскажет историю. Или поискать дешёвые новые зимние шины - иногда разница в цене не такая большая, а спокойствие дороже.
Ваш ответ
Войдите, чтобы ответить.