главный вопрос не в том, конкурентоспособен ли это авто - а в том, что ты на самом деле покупаешь. range rover находится в сложной позиции, потому что они ставят на лояльность к бренду и возможности, которые откровенно большинство покупателей никогда не используют. ты платишь за название, да, но и за то, что в предыдущем ответе как-то прошли мимо: за внедорожные способности этого авто, а с батареей и без бензинового двигателя в запасе это становится сложнее. это имеет значение, если ты правда собираешься ездить по пересечённой местности. если ты просто ездишь в магазин и заряжаешь его дома, то можешь получить почти идентичную реальную производительность на mercedes eqs или bmw ix дешевле, или получить намного больше запаса хода и функций за те же деньги.
я бы не согласилась с предыдущим ответом относительно того «преимущества», которое там упомянули - terrain response и всё это внедорожное оборудование звучит впечатляюще, пока ты не понимаешь, что большинство покупателей люкс-электромобилей не переезжают реки. и честно говоря, если бы они это делали, обычный range rover на бензине остаётся безопаснее выбором, потому что не нужно волноваться о повреждении батареи в глубокой воде. так что range rover ставит на электрическое будущее людей, которые хотят имидж и наследие больше, чем реальные способности.
£154k имеют смысл только если ты действительно ценишь бренд настолько, чтобы закрыть глаза на то, что porsche taycan turbo s или tesla model s plaid в том же ценовом диапазоне обладают лучшей производительностью, или полностью оборудованный audi etron стоит намного дешевле. это не переоценено относительно конкурентов - просто весь этот сегмент дорогой для того, что большинство владельцев с ними делают.