Ich habe einen Honda Civic aus 2019 und habe die Beläge letztes Jahr gerade gewechselt. Jetzt höre ich ein leichtes Schleifen, wenn ich hart bremse, und ich bin mir nicht sicher, ob die Rotoren wirklich verschlissen sind oder ob ich sie nachbearbeiten lassen muss. Wie lange halten sie normalerweise, bevor ein Austausch notwendig wird?
Das leichte Schleifen nach neuen Belägen deutet normalerweise darauf hin, dass die Rotoren dünn werden, besonders wenn du es unter starkem Bremsen hörst. Rotoren halten normalerweise zwischen 50.000 und 70.000 Meilen, je nach Fahrweise und Bedingungen - manche Leute dehnen das bis zu 100.000 aus, wenn sie sanft bremsen, andere verschleißen sie schneller. Da du die Beläge vor einem Jahr gemacht hast, haben deine Rotoren wahrscheinlich ziemlich viel mitgemacht. Eine Werkstatt kann sie messen und schauen, ob sie noch über der Mindestdicke liegen (normalerweise auf dem Rotor selbst eingeprägt), aber Schleifgeräusche sind ziemlich aussagekräftig.
Falls die Rotoren noch dick genug sind, war Nachbearbeitung früher die Standardlösung, aber ehrlich gesagt empfehlen heutzutage die meisten Werkstätten und Techniker einfach den Austausch. Der Arbeitsaufwand ist ungefähr gleich, und neue Rotoren sind nicht so teuer verglichen mit Nachbearbeitung, die du möglicherweise in einem Jahr sowieso wiederholen musst. Nachbearbeitung funktioniert nur, wenn die Rotoren noch genug Material haben, um sicher abzudrehen - wenn sie bereits dünn sind, stehst du in ein paar Monaten wieder genau da, wo du angefangen hast. Bei einem 2019 Civic schaust du wahrscheinlich auf einen angemessenen Preis für einen kompletten Rotoren- und Belagwechsel, falls nötig, und du hast ein viel besseres Gefühl, wenn du weißt, dass du frische Bremsbeläge hast.
Das Schleifgeräusch ist ziemlich aussagekräftig - es bedeutet normalerweise, dass deine Rotorenfläche beschädigt ist und Metall-zu-Metall-Kontakt stattfindet. Da du die Beläge letztes Jahr gewechselt hast, könnten die Rotoren dünner sein, als du denkst, besonders wenn du viel Stop-and-Go-Fahren machst oder in einer hügeligen Gegend wohnst. Die meisten Werkstätten überprüfen sie kostenlos und können die Dicke messen, um dir zu sagen, ob eine Nachbearbeitung noch möglich ist oder ob ein Austausch notwendig ist. Bei meinem Civic ist mir das vor einer Weile auch passiert, und die Rotoren zu überdrehen hat gereicht, um das Problem zu beheben, aber nach einem bestimmten Punkt ist einfach nicht mehr genug Material da, um es sicher nachzubearbeiten.
Das Geräusch, das du beschreibst, ist ein Warnsignal, das man nicht ignorieren sollte - lass die Bremsanlage vor der nächsten Fahrt überprüfen, wenn möglich. Aber hier ist die Sache: Viele Werkstätten werden versuchen, dir neue Bremsscheiben zu verkaufen, obwohl eine Überarbeitung völlig ausreichen würde. Frag sie also, die Dicke erst zu messen und mit dem Mindestwert deines Civic zu vergleichen (das steht in deiner Bedienungsanleitung). Wenn die Scheiben über dem Minimum liegen und die Oberfläche nur gereinigt werden muss, ist eine Überarbeitung viel günstiger. Andererseits: Wenn die Bremsscheiben nach deinem letzten Belagwechsel schon dünn sind oder wenn sichtbare Kratzer oder Verformungen da sind, ist ein Austausch die richtige Entscheidung. Ignorier das Schleifen nicht - es bedeutet, dass die Reibbeläge aufgebraucht sind und Metall auf Metall reibt, was deine Bremsleistung schnell zunichtemacht.
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