La marcha lenta irregular en una moto nueva como la tuya generalmente apunta a algunos culpables específicos. Como ya has abordado lo obvio (inyectores, bujías), lo siguiente a revisar es el ajuste de la marcha lenta en sí - la mayoría de CB500 tienen un tornillo de ralentí que puedes girar, aunque la ubicación exacta depende del año de tu modelo. También podrías tener una fuga de aire en algún lado, lo que afecta la relación combustible-aire. Los lugares comunes son alrededor de las juntas del colector de admisión, los tubos del carburador (si aplica), o las mangueras de vacío. Si alguno de esos está agrietado o suelto, causará ese ralentí inestable que estás describiendo.
El otro sospechoso probable es la válvula de control de aire en ralentí o componente similar - en Hondas modernas esto frecuentemente forma parte del sistema de inyección de combustible y puede ensuciarse incluso después de limpiar inyectores. También existe la posibilidad de que tu ECU necesite un procedimiento de reaprendizaje después de que manipulaste las bujías e inyectores. Algunas motos necesitan ser conducidas de cierta manera para recalibrarse. Dicho esto, si no estás totalmente seguro de andar tocando el sistema de combustible por tu cuenta, el concesionario podría valer la pena solo para descartar problemas de garantía - cualquier problema interno del sistema de combustible en una 2024 aún debería estar cubierto.
Si quieres intentar primero el tornillo de ralentí, consigue una app de tacómetro o pide prestada una, calienta la moto, e intenta ajustarla a las especificaciones de Honda (generalmente alrededor de 1100-1200 RPM). Solo gíralo lentamente en incrementos pequeños. Si eso no se mantiene o el ralentí sigue por todas partes, probablemente estés mirando una búsqueda de esa fuga de aire o una visita al concesionario.