Tengo un Kia Sportage 2022, y al conducir en línea recta noté que el volante responde de manera lenta a los giros pequeños. Al principio pensé que era juego en las rótulas, pero el mecánico dijo que probablemente es la cremallera. ¿Cómo puedo saber por dónde viene el problema y qué necesito cambiar?
Me pasó algo parecido: también me parecía que el volante "se movía", pero resultó que los culpables eran los terminales de dirección, no la cremallera en sí 😅 Prueba así: con el coche aparcado, agarra el volante a las 9 y las 3 en punto y muévelo arriba y abajo; luego pídele a alguien que mire la rueda delantera - si se mueve cuando sacudes el volante, entonces el juego está en los terminales o en los rótulas; si el volante se mueve pero la rueda no, probablemente sea la cremallera.
Además, a bajas velocidades intenta girar el volante suavemente de lado a lado - si sientes una "zona muerta" en el medio, cuando giras el volante pero el coche no responde, es definitivamente un signo de juego en la propia cremallera 🚗
¿Ya probaste girar el volante en la máquina aparcada con el motor apagado? ¿Hay juego o está muy duro? La cosa es que la verificación de los extremos de dirección y la cremallera es un poco diferente.
Los extremos se comprueban así: levanta la rueda, agarra la llanta y muévela hacia los lados (también hacia arriba y hacia abajo) - si hay golpes o juego, entonces son ellos.
La cremallera en sí es mejor verificarla debajo de la máquina, mirándola mientras giras el volante al tope - si ves que la barra se mueve suelto o hay una brecha visible entre la cremallera y los puntos de fijación, entonces el problema está ahí. En la máquina aparcada en reposo, escucha si hay sonido de fricción o crujidos al girar el volante hacia izquierda-derecha unos centímetros - a veces esto puede ser precisamente la cremallera, que ha comenzado a "desplazarse".
La forma más rápida de diferenciar es conducir a baja velocidad por una carretera plana y soltar el volante durante un par de segundos 🚗 Si el coche inmediatamente empieza a desviarse arbitrariamente o a cabecear, el problema está exactamente en la cremallera, porque el juego en las barras de acoplamiento no se manifiesta así durante la marcha.
En casa puedes encender el contacto (sin arrancar), agarrar el volante y girar lentamente de un extremo al otro - si notas una zona muerta al inicio del giro, donde el volante gira sin respuesta, o escuchas golpes o chasquidos, entonces es o bien las barras de acoplamiento o bien las articulaciones, pero no la cremallera misma.
La verificación del juego en la cremallera difiere de la verificación de las rótulas en un detalle clave: necesitas asegurarte de que el juego está precisamente en la cremallera misma, no en las articulaciones. Pon el coche en un lugar plano, arranca el motor y pídele a alguien que gire el volante lentamente de un extremo al otro, mientras tú miras debajo del coche hacia la cremallera de dirección (donde se conecta con las rótulas). Si ves un movimiento claro de la carcasa de la cremallera antes de que el coche comience a responder al giro, ese es un signo de juego en la cremallera misma. Además, presta atención: una cremallera con holgura a menudo emite un sonido metálico.
Hay también un método más simple. Enciende el encendido (sin arrancar el motor) y gira el volante lentamente hacia un lado, contando las vueltas. Luego devuelve lentamente el volante a la posición neutral. Si después de la neutral el volante sigue girando varios grados sin resistencia, entonces tienes juego en la cremallera. Con las rótulas esto normalmente no ocurre; producen más bien una sensación de juego al balancear lateralmente la rueda delantera.
Por mi experiencia recuerdo un caso parecido: al principio pensé que eran las rótulas, pero resultó que la cremallera se había desgastado tanto que necesitaba ser reemplazada. Vale la pena verificar cuándo fue la última vez que se reparó el sistema de dirección en tu Sportage; normalmente a esa edad del coche cambian las rótulas más a menudo que la cremallera, pero si has conducido mucho, la cremallera también puede necesitar atención.
En primer lugar, suelta el volante a una velocidad de 60-80 km/h en una carretera vacía y recta. Si el coche se va hacia un lado por su cuenta o "serpentea", entonces el problema está en la cremallera. Si va recto, lo más probable es que el juego esté en las rótulas o los silentblocks, no en la cremallera en sí. Esta es la prueba más fiable, porque la cremallera afecta a la conducción en línea recta.
Después necesitas un foso o un elevador. Coloca el coche para que puedas ver la barra de acoplamiento. Pídele a alguien que gire el volante hacia la izquierda y la derecha con una amplitud de 5-10 cm mientras observas las articulaciones. Si ves juego en las propias rótulas (comienzan a moverse en sus asientos), se reemplazan las rótulas. Si la barra de acoplamiento se mueve como una unidad y todo el "movimiento" se siente en la columna de dirección o en algún lugar más profundo bajo el capó, entonces es la cremallera.
Escollo oculto: no confundas el juego en la cremallera con el juego en el soporte de la cremallera en la carrocería. La cremallera puede estar íntegra, pero si se aflojaron los pernos de sujeción, el volante también se moverá. Por eso antes de cambiar la cremallera, siempre comprueba que los pernos estén apretados correctamente. En tu deportivo esto no requiere habilidades especiales: basta con mirar bajo el capó en la zona del tabique. Si visualmente el volante se mueve junto con toda la unidad, probablemente sea el soporte, no la cremallera en sí.
Añado una aclaración: si quieres saber exactamente dónde está el juego - en la cremallera o en las rótulas - compruébalo así: con el coche aparcado y el motor encendido, pídele a alguien que gire el volante lentamente, y tú mientras tanto mira debajo del coche las barras de dirección y la propia cremallera 😊 Si las barras comienzan a moverse antes de que la cremallera responda, el problema está en las rótulas. Si el primer movimiento ocurre directamente en la cremallera, con un retardo en la respuesta al giro del volante - eso es juego de la propia cremallera, y necesita ser cambiada o reparada.
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