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La batería es la pieza más cara: fíjate en la capacidad (Wh) y si el fabricante ofrece baterías de repuesto, porque después pagas un dineral por ellas. También es importante que el motor y el cambio se adapten a tus recorridos: en montaña necesitas más potencia, en terreno plano con menos es suficiente. Prueba la bici antes, porque la posición de asiento y cómo se siente el motor son totalmente individuales - no todos los modelos te van a venir bien.
¡La geometría y la ergonomía son totalmente subestimadas! Mucha gente se compra un e-bike por las especificaciones, pero si no te sientas bien, te arruinas la espalda. Prueba el aparato antes a fondo - no solo una vuelta a la manzana, sino de verdad media hora o más. La altura del sillín, el manillar, lo cerca o lejos que esté... todo eso es individual, ¡y en un e-bike ya gastas un dineral! No compres por internet si no lo has tocado antes.
Y fíjate en si los componentes son intercambiables después. No todo es estándar - algunos fabricantes instalan piezas propietarias, y si algo se rompe, te quedas atrapada. Cambio, frenos, puños - eso debería poder reemplazarse si es necesario, ¡sin tener que ir a un especialista! La capacidad de la batería es importante, por supuesto, pero eso ya se mencionó.
Un punto que muchos se pasan por alto: fíjate bien en el sistema de frenado. con una e-bike realmente necesitas frenos de disco hidráulicos, no una V-Brake barata de esas. la cosa pesa más, va más rápido, y cuando tengas una bajada empinada te alegrarás de poder frenar como se debe. los frenos de llanta aquí simplemente no son lo bastante seguros.
además está el tema de la autonomía en la vida real - los datos del fabricante suelen ser demasiado optimistas. haz una prueba, cubre tu ruta habitual y observa cómo se comporta la batería. si tienes mucho terreno plano necesitas menos, pero en subidas la energía se gasta más rápido de lo que parece. y piensa si prefieres una carga rápida o si te viene bien esperar 6-8 horas.
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