J'ai fait installer de nouveaux disques et plaquettes en mars et j'entends déjà ce bruit de pulsation quand je freine fort. Le garage m'a dit que c'étaient des pièces de qualité, donc je suis confuse sur la raison pour laquelle ils se déformeraient aussi vite. Est-ce que ça pourrait venir de mon style de conduite ou est-ce qu'il y a quelque chose d'autre qui se passe?
La pulsation que vous ressentez est très probablement due à une accumulation de matière de plaquettes ou à une usure inégale plutôt qu'à un véritable gauchissement du disque, ce qui est assez rare avec les disques modernes. Le gauchissement réel causé par la chaleur se produit généralement quand quelqu'un fait des freinages répétés et appuyés à partir de vitesses d'autoroute ou remorque des charges lourdes - le genre de friction soutenue qui génère une chaleur intense. Si vous naviguez juste normalement, ce n'est probablement pas votre problème.
Ce qui cause vraiment cette sensation de pulsation dans votre cas est plus probablement l'une de ces choses. Les plaquettes n'ont peut-être pas été correctement rodées quand elles ont été installées - c'est un processus où les nouvelles plaquettes ont besoin de quelques cycles de chauffage et refroidissement graduel pour bien se fixer à la surface du disque. Ou il y a peut-être une usure inégale des plaquettes si un étrier bloque légèrement, ce qui signifie qu'un côté du disque subit plus de friction que l'autre. Parfois, des débris restent coincés entre la plaquette et le disque aussi, ce qui crée ces zones de contact inégal.
Ramenez votre véhicule au garage et expliquez-leur exactement ce que vous ressentez. Demandez-leur d'inspecter la surface du disque pour détecter une variation d'épaisseur réelle (ils peuvent mesurer ça), vérifiez que les deux étriers glissent librement, et voyez si les plaquettes s'usent régulièrement. Si les disques sont vraiment endommagés, ils devraient les couvrir par la garantie puisque vous êtes seulement six mois après l'achat. Si c'est un problème d'étrier ou un problème de rodage, c'est quelque chose qu'ils peuvent corriger sans remplacer les disques à nouveau. Ne tardez pas trop cependant - si un étrier coince, vous allez user vos nouvelles plaquettes beaucoup plus vite que vous ne le devriez.
Avant de tirer des conclusions, fais inspecter les disques au micromètre ou à l'indicateur de course à la boutique - ne te fie pas juste à la sensation de pulsation. Beaucoup de ce qui ressemble à du gauchissement est en réalité des dépôts inégaux de plaquettes ou des motifs de rouille sur la surface du disque, qui peuvent sembler aussi mauvais que de la distorsion réelle mais s'enlèvent avec quelques freinages appuyés.
Six mois, c'est vraiment rapide si les disques sont réellement gauchis, même si ça arrive. Les coupables sont généralement la surchauffe due aux freinages intensifs prolongés (comme les descentes en montagne répétées ou le remorquage), l'humidité qui s'accumule sur les disques entre les trajets, ou occasionnellement un disque coulé avec des tensions internes. La conduite agressive seule ne les gauchira pas à moins que tu fasses du travail de freinage sérieux - c'est plutôt une question de cycles thermiques prolongés. Si tu conduis surtout normalement en ville, ça pointe plutôt vers un défaut du disque, des problèmes d'humidité si ta voiture reste longtemps garée, ou les plaquettes n'ont pas été rodées correctement lors de l'installation.
Quand tu retournes à la boutique, demande-leur de mesurer l'épaisseur du disque et le jeu radial plutôt que de simplement supposer. S'ils sont vraiment gauchis, conteste la garantie de qualité - les disques devraient facilement durer plus de six mois en conditions normales. Et s'ils les remplacent de nouveau, assure-toi que les nouvelles plaquettes reçoivent un rodage correct, surtout si la première installation avait été expédiée.
Se connecterpour répondre.
