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ce qui compte surtout c'est ce que préconise ton constructeur, parce qu'utiliser la mauvaise viscosité ça peut vraiment foutre ta garantie en l'air. regarde dans ton carnet d'entretien, c'est marqué noir sur blanc. après oui les mecs avant m'ont expliqué le truc de la viscosité à chaud, c'est correct, mais y a un détail qu'on oublie souvent: le 5w40 ça consomme un chouia plus de carburant en hiver parce que le moteur doit bosser un peu plus pour faire circuler une huile plus épaisse. c'est pas dramatique hein, on parle de quelques pourcents, mais sur la durée ça s'accumule.
l'autre truc: si tu roules surtout en ville ou des trajets courts, le 30 va mieux faire le job puisque ton moteur va rester à une température moins stable. par contre si tu fais des longs trajets sur autoroute avec un moteur qui monte bien en température et que tu stresses un truc lourd, le 40 c'est plus prudent. après le 5w en début c'est la fluidité à froid, et là franchement les deux font le job. c'est vraiment sur le chiffre final que tu dois te concentrer.
Comme mentionné au-dessus, c'est vraiment une question de viscosité à chaud. Le 40 c'est plus épais que le 30 quand ton moteur tourne à sa température normale, ça c'est clair. Mais du coup, avant de choisir, faut que tu regardes ce que recommande le constructeur de ta voiture - c'est vraiment le point de départ. Pourquoi je te dis ça ? Parce que aller trop gros en viscosité pour un moteur qui demande du 30, ça peut impacter la consommation carburant et même la performance du moteur sur du long terme. C'est pas dramatique, mais c'est quand même à considérer.
Le truc, c'est que si ton diesel a un peu de jeu aux pistons ou si t'es dans un climat vraiment froid, parfois les gens optent pour du 40 pour plus de protection, mais là encore faut que ce soit compatible avec ton moteur. T'as quel modèle exactement ? Et ça fait longtemps que tu l'utilises ? Ça m'aiderait à mieux te dire si le passage au 40 changerait quelque chose pour toi. Parce qu'honnêtement, si le constructeur dit 30, généralement c'est ce qu'il faut mettre.
maxime_dubois asker
Peugeot 807, 2012, 170000 km. Le constructeur préconise du 5w30, mais le moteur consomme un peu d'huile en été. Merci pour les conseils.
Donc comme mentionné au-dessus, la différence principale c'est la viscosité à chaud. Le 5w40 va rester plus épais quand ton moteur tourne à température normale, tandis que le 5w30 va être plus fluide. Du coup si tu utilises du 5w40, tu vas avoir une meilleure protection des pièces et une meilleure étanchéïté des joints, mais ça va aussi consommer un poil plus d'énergie puisque c'est plus épais à circuler.
Pour un diesel, ça dépend vraiment de ce que recommande ton constructeur. Regarde dans ton carnet d'entretien ou sur ton bouchon de remplissage d'huile, généralement c'est spécifié là. Si ton diesel consomme déjà un peu d'huile ou si tu as un moteur plus ancien, le 5w40 peut être intéressant. Par contre si ton moteur est neuf ou qu'il tourne bien avec du 5w30, pas besoin de changer, ça va juste pas te donner grand chose à part peut-être une légère augmentation de consommation en carburant. L'important c'est vraiment de respecter ce que le constructeur dit plutôt que d'essayer des trucs au hasard.
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