Ho fatto installare nuovi dischi e pastiglie a marzo e sento già quel suono di pulsazione quando freno forte. Il meccanico ha detto che erano pezzi di qualità, quindi sono confusa sul perché si deformerebbero così velocemente. Potrebbe essere il mio stile di guida o c'è qualcos'altro che non funziona?
La pulsazione che senti è molto probabilmente dovuta a un accumulo di materiale delle pastiglie o a un'usura non uniforme, piuttosto che a un vero e proprio warping del disco, che è abbastanza raro con i dischi moderni. Il warping vero e proprio dovuto al calore di solito succede quando qualcuno frena ripetutamente e forte da velocità autostradali o traina carichi pesanti - il tipo di attrito sostenuto che genera un calore serio. Se stai semplicemente andando al lavoro normalmente, probabilmente non è il tuo caso.
Quello che effettivamente causa la sensazione di pulsazione nel tuo caso è più probabilmente una di queste cose. Le pastiglie potrebbero non essere state beddate correttamente quando sono state installate - è un processo dove le pastiglie nuove hanno bisogno di alcuni cicli di riscaldamento e raffreddamento graduale per serrare correttamente sulla superficie del disco. Oppure potrebbe esserci un'usura non uniforme delle pastiglie se una pinza si sta inceppando leggermente, il che significa che un lato del disco subisce più attrito dell'altro. A volte anche i detriti rimangono intrappolati tra la pastiglia e il disco, il che crea questi punti di contatto non uniforme.
Riporta tutto al negozio e racconta loro esattamente quello che stai provando. Chiedi loro di ispezionare la superficie del disco per una vera e propria variazione di spessore (possono misurarlo), controlla che entrambe le pinze scivolino liberamente, e vedi se le pastiglie si stanno consumando uniformemente. Se i dischi sono veramente danneggiati, dovrebbero garantirteli visto che sei a sei mesi di distanza. Se è un problema di pinza o un problema di bedding, è qualcosa che possono riparare senza cambiare di nuovo i dischi. Ma non lasciarlo andare troppo a lungo - se una pinza si sta inceppando, stai per consumare quelle pastiglie nuove molto più velocemente di quanto dovrebbe succedere.
Prima di dare per scontato qualcosa, fai ispezionare i dischi dal meccanico con un micrometro o un comparatore dial - non fidarti solo della sensazione di pulsazione. Molte volte quello che sembra un'incurvatura è in realtà una deposizione irregolare delle pastiglie o ruggine sulla superficie del disco, che può sentirsi altrettanto male di una vera distorsione ma si pulisce con una manciata di frenate decise.
Sei mesi è davvero veloce se i dischi sono effettivamente incurvati, anche se succede. Di solito i colpevoli sono il surriscaldamento dovuto a frenate prolungate intensissime (come successive discese in montagna o traino di carichi), l'umidità che rimane sui dischi tra un viaggio e l'altro, o occasionalmente un disco che è stato colato con stress interno. La guida aggressiva da sola non li incurva a meno che tu non stia facendo lavori frenanti seri - si tratta più che altro di cicli termici prolungati. Se guidi principalmente in modo normale in città, questo suggerisce più che altro un disco difettoso, problemi di umidità se la macchina rimane parcheggiata molto, o delle pastiglie che non sono state roddate correttamente al momento dell'installazione.
Quando torni dal meccanico, chiedi loro di misurare lo spessore del disco e la concentricità piuttosto che dare per scontato. Se sono effettivamente incurvati, contesta il loro reclamo di qualità - i dischi dovrebbero durare facilmente più di sei mesi in condizioni normali. E se te li sostituiscono di nuovo, assicurati che le nuove pastiglie ricevano una corretta procedura di rodaggio, soprattutto se la prima installazione è stata fatta in fretta.
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