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quello che conta soprattutto è quello che consiglia il tuo costruttore, perché usare la viscosità sbagliata può davvero rovinare la tua garanzia. guarda nel tuo libretto di manutenzione, è scritto nero su bianco. dopo sì i ragazzi prima mi hanno spiegato il discorso della viscosità a caldo, è corretto, ma c'è un dettaglio che spesso ci si dimentica: il 5w40 consuma un po' più di carburante in inverno perché il motore deve lavorare un po' di più per far circolare un olio più denso. non è drammatico eh, parliamo di pochi punti percentuali, ma nel tempo si accumula.
l'altra cosa: se guidi soprattutto in città o fai tragitti brevi, il 30 farà meglio il suo lavoro poiché il tuo motore rimarrà a una temperatura meno stabile. però se fai lunghi tragitti in autostrada con un motore che sale bene di temperatura e che trascini qualcosa di pesante, il 40 è più prudente. dopo il 5w all'inizio è la fluidità a freddo, e lì francamente entrambi fanno il lavoro. è davvero sul numero finale che devi concentrarti.
Come accennato sopra, è davvero una questione di viscosità a caldo. Il 40 è più denso del 30 quando il tuo motore gira alla sua temperatura normale, quello è chiaro. Ma allora, prima di scegliere, devi guardare quello che raccomanda il costruttore della tua auto - è davvero il punto di partenza. Perché ti dico questo? Perché usare una viscosità troppo alta per un motore che richiede il 30, può impattare i consumi di carburante e persino le prestazioni del motore a lungo termine. Non è drammatico, ma è comunque da considerare.
La cosa è che se il tuo diesel ha un po' di gioco agli stantuffi o se sei in un clima davvero freddo, a volte la gente opta per il 40 per più protezione, ma ancora una volta deve essere compatibile con il tuo motore. Che modello hai esattamente? E da quanto tempo lo usi? Mi aiuterebbe a dirti meglio se il passaggio al 40 cambierebbe qualcosa per te. Perché onestamente, se il costruttore dice 30, generalmente è quello che devi mettere.
maxime_dubois asker
Peugeot 807, 2012, 170000 km. Il costruttore consiglia 5w30, ma il motore consuma un po' d'olio in estate. Grazie per i consigli.
Quindi come accennato sopra, la differenza principale è la viscosità a caldo. Il 5w40 rimane più denso quando il motore gira a temperatura normale, mentre il 5w30 è più fluido. Quindi se usi del 5w40, avrai una migliore protezione dei componenti e una migliore tenuta delle guarnizioni, ma consumerà anche un po' più di energia perché è più denso da far circolare.
Per un diesel, dipende davvero da quello che consiglia il tuo costruttore. Guarda nel tuo libretto di manutenzione o sul tappo di riempimento dell'olio, generalmente è specificato lì. Se il tuo diesel consuma già un po' d'olio o se hai un motore più vecchio, il 5w40 può essere interessante. Ma se il tuo motore è nuovo o funziona bene con il 5w30, non c'è bisogno di cambiare, non ti darà granché a parte forse un leggero aumento dei consumi di carburante. L'importante è davvero rispettare quello che dice il costruttore piuttosto che provare cose a caso.
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