La mia Lada Vesta ha le luci di posizione sinistre che si bruciano costantemente, anche se metto quelle nuove. A destra funziona normalmente. Sul connettore vedo un deposito verde - sembra ossidazione. Devo smontare tutta l'impianto elettrico nel bagagliaio o basta pulire i contatti?
Non hai bisogno di smontare tutto il bagagliaio - è un errore molto comune. Se sulla presa è già visibile la patina verde, la probabilità che il problema sia proprio lì è molto alta. L'ossidazione dei contatti crea un cattivo contatto, per cui la lampadina o brilla debolmente e si brucia rapidamente, oppure non funziona affatto. Inizia dal più semplice: scollega il meno dalla batteria, estrai la presa dal portalampada della luce di posizione e guardala attentamente.
Pulisci i contatti con uno spazzolino da denti con un po' di alcol o WD-40 - letteralmente un paio di movimenti. Se i contatti sono davvero in cattive condizioni, è meglio sostituire direttamente la presa, costano pochi soldi. Controlla anche che la lampadina entri bene nel portalampada, e ispeziona attentamente la lampadina stessa - magari il filamento si è già annerito. Dopo la pulizia o la sostituzione della presa, avvita una lampadina nuova, ricollega la batteria e controlla le luci di posizione. Se continueranno a bruciarsi, allora guarda il cavo, ma nel 90% dei casi la pulizia dei contatti ossidati è quello che risolve il problema.
Il deposito verde nel connettore è ossidazione di rame, e crea quasi sempre un cattivo contatto e bruciamento delle lampadine! Prima prova il metodo più semplice: scollega il connettore, strofina i contatti con della carta vetrata normale (anche la più fine) o una gomma, per togliere tutto il deposito fino a farli brillare, poi ricollega.
Se non funziona, allora guarda il filo - è possibile che da qualche parte tra il connettore e il faro sia danneggiato o che si bagni nel bagagliaio.
Ma in nove casi su dieci funziona proprio la pulizia dei contatti, quindi inizia da lì!
Innanzitutto prova a partire proprio dal connettore, perché la probabilità che sia lì è circa il 90%. Scollega e guarda bene - la patina verde potrebbe non essere solo all'esterno, ma anche sui contatti stessi dentro. Se la patina è superficiale, va bene della carta vetrata normale (fine, tipo grana 120-150) o anche una gomma. Strofina i contatti fino a farli brillare, soffia via la polvere.
Dopo la pulizia tratta i contatti con un composto protettivo - va bene WD-40 o una pasta per contatti speciale (la vendono nei negozi di ricambi auto). Questo eviterà l'ossidazione di nuovo. Subito noterai la differenza: se la lampada prima lampeggiava o funzionava male, dopo il trattamento dovrebbe accendersi come si deve.
Se dopo aver pulito il connettore continua ugualmente a bruciarsi - allora sì, controlla il resto della cablatura. Ma nel 95% di questi casi basta mettere a posto i contatti.
La pasta conduttiva o WD-40 - ecco cosa ti salva in questa situazione. Io stesso all'inizio ho sofferto con questi problemi sulla mia auto, finché non ho capito che l'ossidazione del connettore si risolve proprio con la chimica, non con la meccanica. Semplicemente scollega il connettore, applica la pasta o spruzza WD-40, aspetta un paio di minuti che si impregni, poi pulisci con uno straccio e reinserisci. L'importante è assicurarti che i contatti siano completamente in ordine e si infilino bene nella presa.
Ragazzi, avete ragione sull'ossidazione, ma aggiungerei - se pulisci con la carta vetrata, poi devi assolutamente trattare con una protezione, altrimenti tutto si ossida di nuovo tra un mese o due. A me è successo così, pulivo tutto come si deve, e poi ad agosto un'umidità più alta - di nuovo verde. Adesso o metto la pasta, oppure uso direttamente alcol + spray protettivo. E sì, controlla la lampadina stessa - se brucia continuamente con cattivo contatto, il voltaggio salta, e si consuma più velocemente.
Smontare tutto il bagagliaio davvero non è necessario, hai ragione. Tutto si riduce a questo connettore.
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