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O aviso mais confiável no início é um barulho de rangido ou zumbido que fica mais alto quando você vira o volante para um lado - geralmente é o rolamento ruim do lado de fora da curva. Você também pode sentir uma vibração sutil no volante ou no pedal de freio, embora isso seja mais fácil de ignorar. Se você notar no estágio do barulho, você tem tempo de agendar uma revisão; espere até ter uma vibração séria e você corre o risco de a roda travar ou algo pior, então não ignore.
Presta atenção a um ruído de rangido ou zumbido que fica mais alto conforme você acelera - geralmente é o primeiro sinal de que algo está errado. Você também pode sentir uma vibração leve no volante ou no pedal de freio, ou notar o carro puxando para um lado. O ruído muda dependendo da direção para a qual você está virando, ou é constante? Esse detalhe é importante porque pode ajudar a estreitar qual rolamento está falhando.
storm_sarah asker
É constante - não muda quando faço a curva. Preciso levar para revisar já ou consigo deixar para depois?
A falha do rolamento geralmente começa com barulho, mas não assume que todo zumbido ou rangido é o rolamento - problemas de pneu, pó de freio ou até problemas de alinhamento de rodas podem soar bem parecido. A diferença principal é que o barulho do rolamento tende a mudar de tom com sua velocidade e não com o ângulo de curva, então preste atenção em quando realmente fica pior. Vibração no volante vale a pena notar, mas não é sempre uma confirmação definitiva; problemas de freio ou discos empenados fazem isso também. O melhor é descer embaixo do carro e agarrar a roda às 3 e 9 horas, depois tentar balançá-la de um lado para o outro - folga excessiva significa que o rolamento provavelmente já era.
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