Tenho uma central multimídia aftermarket que instalei há uns 6 meses, e ultimamente sempre que viro o volante totalmente para a esquerda ou direita, o áudio cai por um ou dois segundos. Não são os falantes - eles funcionam normal. Pode ser um problema de aterramento ou algo com o chicote de fiação?
Você checou se a unidade central está fazendo bom contato no painel, ou será que algo está solto por lá? É, na maioria das vezes é um problema de aterramento ou uma conexão fraca com a unidade pós-mercado em si. Quando você vira o volante bastante, há bastante movimento na coluna de direção e na área do painel, e se seu fio de aterramento não estiver bem fixado ou se o conector do chicote não estiver totalmente encaixado, você vai ter esses cortes. Eu abriria o painel e garantiria que a unidade central esteja totalmente clicada, verificaria aquele fio de aterramento (ele deve ir para metal limpo, não para tinta), e balançaria o chicote de fiação enquanto alguém ouve para ver se você consegue reproduzir o corte.
Os movimentos do volante podem realmente flexionar o painel e o chassis o suficiente para estressar o ponto de conexão mais fraco - se o fio de alimentação ou o fio terra da sua unidade de cabeça passa perto do chicote da coluna de direção, esse movimento físico pode estar criando contato intermitente. Como você instalou há seis meses, eu verificaria especificamente se o fio terra está parafusado em metal nu (não pintado) e se o fio de alimentação está afastado de peças móveis como a coluna; às vezes as pessoas passam os fios direto pelo mecanismo de direção sem perceber.
O culpado mais provável é o fio de terra passando muito perto de algo que se move ou flexiona quando você vira a roda. Eu enfrentei esse problema exato quando instalei um head unit no caminhão de um amigo alguns anos atrás - toda vez que ele virava a roda completamente, o aparelho desligava por uns dois segundos. Descobri que o cabo de terra estava enrolado perto da coluna de direção e quando o eixo girava, causava problemas de contato intermitente.
O que você precisa fazer é rastrear o fio de terra do head unit até onde ele é parafusado no chassis. Certifique-se de que não está passando paralelo à coluna de direção, linhas da direção hidráulica ou qualquer outra coisa que se move fisicamente quando você vira. Se estiver, redirecione para ter espaço livre e evitar que seja flexionado toda vez que você força a roda. Também verifique se o parafuso onde o terra está conectado está fazendo contato sólido metal com metal - às vezes tinta ou corrosão fica ali dentro e estraga tudo. Muita gente só enrola o terra em um parafuso aleatório sem raspar a tinta primeiro e se pergunta por que tem problemas de ruído.
A outra coisa a verificar é se seu fio de alimentação está indo limpo para uma boa conexão da bateria, não passando por algum relé ou caixa de fusíveis que possa ter um pino solto. Mas honestamente, se só acontece quando você vira, é quase com certeza relacionado a movimento. Gasta uns dez minutos rastreando tanto o fio de alimentação quanto o de terra que você provavelmente vai identificar logo.
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